冬天開熱空調(diào)基本不費油，或者說對油耗的影響微乎其微。汽車的暖風(fēng)是利用發(fā)動機工作產(chǎn)生的余熱，僅依靠功率較小的鼓風(fēng)機將熱空氣吹入車內(nèi)，并不像制冷時壓縮機運轉(zhuǎn)那樣大幅增加發(fā)動機負(fù)荷。不過，若冬天頻繁或長時間開啟A/C功能，又或是在北方極寒地區(qū)行車，亦或是一上車就開暖風(fēng)，這些情況可能會讓油耗有所上升。

先來說說頻繁或長時間開啟A/C功能這一情況。A/C鍵在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它控制著壓縮機的啟動與停止。在冬天，很多人可能會在除霧時習(xí)慣性地按下A/C鍵。然而，開啟A/C功能后，壓縮機開始工作，這就如同給發(fā)動機額外增加了一份“工作任務(wù)”。壓縮機運轉(zhuǎn)需要發(fā)動機提供動力支持，從而增加了發(fā)動機的負(fù)荷，油耗自然也會隨之上升。所以，如果在冬天不必要地頻繁開啟A/C功能，或者長時間讓A/C處于開啟狀態(tài)，油耗的增加就會比較明顯。

再聊聊北方極寒地區(qū)的特殊情況。在北方寒冷的天氣里，發(fā)動機為了達(dá)到并保持適宜的工作溫度，需要消耗更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)。因為低溫環(huán)境會使發(fā)動機的散熱速度加快，熱量散失較多。而此時開啟暖風(fēng)，雖然暖風(fēng)本身是利用發(fā)動機余熱，但發(fā)動機需要更努力地工作來產(chǎn)生足夠的熱量，既要保證自身正常運轉(zhuǎn)的溫度，又要為車內(nèi)提供暖風(fēng)所需的熱量，這無疑增加了燃油的消耗。此外，低溫還會對車輛的各種零部件和潤滑油產(chǎn)生影響，使車輛的運行阻力增大，進一步導(dǎo)致油耗上升。

一上車就開暖風(fēng)也是導(dǎo)致油耗增加的一個因素。在車輛剛剛啟動時，發(fā)動機還處于冷機狀態(tài)，各項性能尚未達(dá)到最佳。此時就開啟暖風(fēng)，發(fā)動機需要在自身還未充分預(yù)熱的情況下，分出一部分能量來為暖風(fēng)系統(tǒng)供熱。這會讓發(fā)動機的預(yù)熱過程變得更加緩慢，不僅增加了燃油的消耗，而且在發(fā)動機沒有達(dá)到正常工作溫度之前，其燃油燃燒效率較低，也會造成燃油的浪費。

綜上所述，冬天開熱空調(diào)正常情況下基本不費油，但一些特定的行為和環(huán)境因素會導(dǎo)致油耗上升。我們在冬季使用汽車暖風(fēng)時，要注意合理操作，避免不必要的油耗增加，讓愛車在寒冷的冬日也能保持良好的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）