仿賽和街車在外形、騎行姿勢(shì)、注重方面、乘坐舒適度、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教、減震行程等多個(gè)維度存在區(qū)別。外形上，仿賽把手低、腳踏高，街車則相反；騎行姿勢(shì)上，仿賽需趴在車上，街車是正常坐在車上。注重方面，仿賽追求動(dòng)力與速度，街車側(cè)重舒適實(shí)用。乘坐舒適度上，仿賽后座硬，街車后座舒適。發(fā)動(dòng)機(jī)和減震方面，二者也各有特點(diǎn)以適配自身定位 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教方面，街車重在低轉(zhuǎn)高扭。這意味著在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，街車就能輸出較大的扭矩，讓車輛在起步、低速行駛以及日常城市路況下，動(dòng)力響應(yīng)直接且有力，駕駛起來(lái)輕松愜意，能夠很好地滿足日常通勤走走停停的需求。而仿賽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，適合跑極速。仿賽的發(fā)動(dòng)機(jī)往往經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠釋放出強(qiáng)大的功率，讓車輛在高速行駛時(shí)依然擁有源源不斷的動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)令人驚嘆的極速表現(xiàn)，這也使其在賽道上能夠充分發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì)。

減震行程上，街車減震行程長(zhǎng)，這一設(shè)計(jì)極大地提升了車輛的舒適性。在面對(duì)城市道路上的坑洼、減速帶等不平整路面時(shí)，較長(zhǎng)的減震行程能夠更好地緩沖來(lái)自地面的沖擊力，讓騎行者感受到的顛簸大幅減少，仿佛如履平地。而仿賽減震行程短，它追求的是高速和穩(wěn)定性。在高速行駛或者激烈的賽道駕駛中，較短的減震行程能夠讓車輛的底盤更加穩(wěn)定，減少因減震過(guò)度壓縮或拉伸而導(dǎo)致的車身晃動(dòng)，使騎行者在高速過(guò)彎等操作時(shí)更有信心，精準(zhǔn)操控車輛。

底盤方面，仿賽底盤低矮，這樣的設(shè)計(jì)有效降低了車輛的重心。在賽道上進(jìn)行高速行駛和頻繁的壓彎操作時(shí)，更低的重心能夠顯著提升車輛過(guò)彎的穩(wěn)定性和操控性，使得仿賽可以更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的彎道，展現(xiàn)出出色的賽道性能。街車底盤相對(duì)較高，這帶來(lái)了良好的通過(guò)性和適應(yīng)性。無(wú)論是城市中偶爾出現(xiàn)的凸起路面，還是鄉(xiāng)村小道上可能遇到的坑洼地段，較高的底盤都能讓街車輕松應(yīng)對(duì)，不用擔(dān)心刮擦底盤，讓騎行者在各種日常道路行駛時(shí)都能更加從容。

總的來(lái)說(shuō)，仿賽和街車由于設(shè)計(jì)定位的不同，在多個(gè)方面呈現(xiàn)出明顯差異。仿賽以其酷炫的外觀、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、激進(jìn)的騎行姿勢(shì)等特點(diǎn)，更偏向于滿足人們對(duì)速度與激情的追求，適合在賽道上盡情馳騁。而街車則憑借舒適的騎行姿勢(shì)、良好的通過(guò)性和實(shí)用的性能，成為日常通勤和休閑騎行的得力伙伴，陪伴人們穿梭于城市的大街小巷。它們各自有著獨(dú)特的魅力，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）