寶馬最經(jīng)典的發(fā)動機(jī)當(dāng)數(shù)直列6缸自然吸氣3.0排量發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在寶馬發(fā)展歷程中占據(jù)著舉足輕重的地位，擁有悠長歷史。它動力充沛，一腳油門下去，澎湃動力噴薄而出；在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著出色表現(xiàn)，讓出行成本有所降低；駕駛舒適性更是可圈可點。并且它廣泛應(yīng)用于寶馬諸多車型，綜合表現(xiàn)相當(dāng)卓越，堪稱寶馬發(fā)動機(jī)中的經(jīng)典之作 。

除了這款經(jīng)典的直列6缸自然吸氣3.0排量發(fā)動機(jī)，寶馬近年來推出的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不容小覷。它站在了技術(shù)發(fā)展的前沿，對寶馬發(fā)動機(jī)的性能版圖進(jìn)行了全新拓展。在性能方面，雙渦輪增壓的加持讓發(fā)動機(jī)的動力輸出達(dá)到了全新高度，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大扭矩，能夠在極短時間內(nèi)推動車輛迅猛前行，無論是在城市道路的超車瞬間，還是在高速上的沖刺，都能輕松應(yīng)對，給駕駛者帶來淋漓盡致的速度體驗。

而在響應(yīng)速度上，直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是有了質(zhì)的飛躍。電子控制系統(tǒng)與渦輪增壓器的完美配合，使得發(fā)動機(jī)對于油門踏板的每一次細(xì)微動作都能迅速做出反應(yīng)，幾乎感覺不到延遲，駕駛者的意圖能夠被發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)且及時地執(zhí)行，這種人車合一的操控感受，是無數(shù)汽車愛好者夢寐以求的。

還有不得不提的M88/1發(fā)動機(jī)，作為直列六缸發(fā)動機(jī)，它在1970年代至1980年代閃耀于寶馬賽車和公路車領(lǐng)域，“寶馬發(fā)動機(jī)之王”的美譽(yù)實至名歸。其獨(dú)特的雙頂置凸輪軸設(shè)計，猶如賦予發(fā)動機(jī)靈動的“大腦”，能夠精準(zhǔn)地控制氣門開合，優(yōu)化進(jìn)排氣過程，極大地提升了發(fā)動機(jī)的效率。輕量化材料的運(yùn)用，讓發(fā)動機(jī)在保證強(qiáng)度的同時，減輕了自身重量，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。高性能調(diào)校更是讓它在賽道上大放異彩，為寶馬在當(dāng)時的F1比賽中贏得多個分站冠軍和世界制造商冠軍，書寫了寶馬賽車運(yùn)動的輝煌篇章，同時它也搭載在BMW M1、BMW 320i Turbo等公路車型上，將賽道的激情與公路的實用完美融合。

另外，M70/S70 V12發(fā)動機(jī)同樣有著獨(dú)特魅力。1987年它的推出，標(biāo)志著寶馬在高端豪華發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的大膽探索。它被裝配在E32 7系和E31 8系上，為這些頂級車型注入了強(qiáng)大且平穩(wěn)的動力。V12的布局形式不僅帶來了雄渾磅礴的動力輸出，更以其獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，為駕乘者營造出極致奢華的體驗，讓車輛在行駛過程中仿佛如絲般順滑，盡顯寶馬對于豪華與性能的深刻理解。

S14直列四缸發(fā)動機(jī)也憑借自身特色在寶馬發(fā)動機(jī)的歷史長河中留下了濃墨重彩的一筆。盡管它的氣缸數(shù)量相對較少，但卻有著小巧緊湊的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，同時在動力調(diào)校上也展現(xiàn)出寶馬的精湛技藝，以高效的動力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一些特定車型中發(fā)揮著重要作用，為寶馬的產(chǎn)品矩陣提供了多樣化的選擇。

寶馬的這些經(jīng)典發(fā)動機(jī)，每一款都承載著品牌的歷史與榮譽(yù)，代表著不同時期寶馬在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破。它們或以充沛動力、或以卓越響應(yīng)速度、或以獨(dú)特設(shè)計和調(diào)校，在汽車發(fā)展史上留下了深刻印記，共同鑄就了寶馬如今在汽車行業(yè)的輝煌地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）