電動汽車能跑的公里數(shù)因多種因素而有所不同，一般在100 - 1200公里左右。電動汽車有純電動、插電式混動和燃料電池電動等類型，不同類型續(xù)航有別。純電動汽車大多在100 - 700公里，插電式混合動力車約在41 - 1000公里，增程式車約在800 - 1200公里。而且，電池容量、駕駛習(xí)慣等也會影響實際行駛里程 。

不同類型的電動汽車，其續(xù)航能力有著顯著的差異。

純電動汽車方面，一般情況下，普通配置的純電動汽車充滿電后可行駛大約100 - 300公里，能夠滿足城市內(nèi)日常的短途出行需求，比如上下班通勤、周邊購物等。然而，一些配置較高的純電動汽車則表現(xiàn)更為出色，像特斯拉的Model 3和Model S等車型，續(xù)航里程可達(dá)到約500 - 700公里左右。這意味著它們不僅可以在城市中自由穿梭，還能勝任一些中短途的城際旅行，為用戶提供了更廣泛的出行選擇。

插電式混合動力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電動驅(qū)動系統(tǒng)，在純電動模式下，綜合續(xù)航里程一般約為50公里左右。不過，當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)介入后，其總續(xù)航里程能大幅提升，大約在41 - 1000公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)讓車輛在長途行駛時無需頻繁尋找充電樁，解決了用戶的里程焦慮問題。

增程式電動汽車通常具備較大容量的電池以及高效的增程器，其續(xù)航里程在800 - 1200公里左右。這使得增程式電動汽車在長途出行中具有很大的優(yōu)勢，幾乎可以與傳統(tǒng)燃油汽車相媲美。

除了車輛類型的影響，電池的種類和特性也是決定電動汽車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵因素。目前常見的電動汽車電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池以其高安全性和超長的循環(huán)使用壽命而受到關(guān)注。這種電池的循環(huán)使用壽命高達(dá)2000次，若汽車初始續(xù)航能力為200km，按80%的循環(huán)壽命來計算，在電池報廢時車輛至少可行駛20萬公里。而且，其更換費用相對較為親民，大概在3萬左右，最高不超過5萬。但磷酸鐵鋰電池也有自身的局限性，那就是不耐低溫，在寒冷的環(huán)境下，其性能可能會受到一定影響，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程有所縮減。

三元鋰電池則以能量密度高、低溫放電性好以及充電速度快等優(yōu)點著稱。它以鎳鈷錳酸鋰為正極材料、石墨為負(fù)極材料，循環(huán)壽命在1500次左右，車輛在電池報廢前大約能行駛15萬公里。不過，三元鋰電池的更換成本相對較高，一般在6萬左右，像特斯拉更換電池至少需要30萬。同時，由于制作三元鋰電池的資源相對緊張，成本居高不下，這也在一定程度上限制了其更廣泛的應(yīng)用。

另外，駕駛習(xí)慣對于電動汽車的實際續(xù)航里程也有著不可忽視的影響。急加速、急剎車等激烈的駕駛方式會消耗更多的電能，從而縮短續(xù)航里程；而平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收功能等良好的駕駛習(xí)慣，則有助于增加續(xù)航里程。據(jù)了解，具備能量回收功能的電動汽車，可增加約20%的續(xù)航里程。

此外，車輛的負(fù)載情況、行駛路況、環(huán)境溫度等也會對電動汽車的續(xù)航產(chǎn)生影響。車輛負(fù)載過重、頻繁爬坡、在高溫或低溫環(huán)境下行駛等，都會使電池的性能下降，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。

電動汽車能跑的公里數(shù)受到多種因素交織影響。不同類型的車輛有著不同的續(xù)航范圍，電池技術(shù)的發(fā)展也在不斷推動續(xù)航能力的提升，而駕駛者的習(xí)慣以及各種外部條件同樣左右著實際行駛里程。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信未來電動汽車的續(xù)航能力會越來越強，給人們的出行帶來更多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）