氣門重疊角是指在發(fā)動機工作循環(huán)中，進氣門和排氣門同時開啟的那段時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。在排氣沖程末期與進氣沖程初期，進、排氣門會有同時開啟的情況。這一設(shè)計可讓氣缸多進些空氣，提高發(fā)動機效率，還能改善響應(yīng)、減少排放。不過，它并非越大越好，需結(jié)合多種因素精確設(shè)計，如此才能提升發(fā)動機性能并契合環(huán)保需求 。

具體來說，氣門重疊角的大小是由進氣門提前打開的相位角與排氣門延遲關(guān)閉的相位角相加而得。進氣門提前開啟，能夠讓空氣更早地進入氣缸，為后續(xù)的進氣過程爭取更多的時間，從而提升進氣效率；進氣門延遲關(guān)閉，則有助于在活塞下行的過程中，利用慣性讓更多的空氣進入氣缸，增加進氣量。排氣門提前開啟，可以降低排氣阻力，使得廢氣能夠更順暢地排出；排氣門延遲關(guān)閉，能保證廢氣排放得更加干凈徹底。

一般情況下，氣門重疊角是按照發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)工況的需求來進行設(shè)計的。在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，空氣和廢氣的流動速度都非常快，適當(dāng)?shù)臍忾T重疊角能夠更好地滿足進氣和排氣的需求，讓發(fā)動機發(fā)揮出更好的性能。然而，如果氣門重疊角過大，會導(dǎo)致新鮮空氣和廢氣在氣缸內(nèi)混合得過于充分，一部分新鮮空氣可能會隨著廢氣一起排出，影響燃燒質(zhì)量，進而降低發(fā)動機的性能。

不同的發(fā)動機結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速條件下，氣門正時也會有所不同。這就需要工程師們根據(jù)發(fā)動機的具體特性和使用要求，進行精細的調(diào)整。例如，高性能發(fā)動機為了追求更高的功率輸出，可能會采用較大的氣門重疊角；而對于一些注重燃油經(jīng)濟性和低排放的發(fā)動機，氣門重疊角則會相對較小。

氣門重疊角作為發(fā)動機設(shè)計中的一個關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，它的精確設(shè)定對于發(fā)動機的性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性以及尾氣排放等方面都有著至關(guān)重要的影響。只有合理地設(shè)計和調(diào)整氣門重疊角，才能讓發(fā)動機在不同的工況下都能實現(xiàn)最佳的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）