節(jié)氣門上有機油，主要源于發(fā)動機廢氣、曲軸箱通風系統(tǒng)以及渦輪增壓器等。發(fā)動機運轉時，部分可燃混合氣從氣缸間隙逸入曲軸箱，廢氣經廢氣閥排出，過程中可能帶有機油至節(jié)氣門；曲軸箱通風系統(tǒng)的通風管也會使機油來到節(jié)氣門處。對于渦輪增壓發(fā)動機，增壓器的機油也可能被渦輪帶到節(jié)氣門。少量機油屬正常，過多則需排查相關部件故障 。

具體來說，發(fā)動機在工作過程中，其內部環(huán)境相當復雜。高溫高壓的環(huán)境下，發(fā)動機和氣缸之間不可避免地存在一些空隙。當發(fā)動機持續(xù)運轉，這些空隙就會讓部分可燃混合氣從氣缸中逸出，進入到曲軸箱。而曲軸箱內本身就有機油，廢氣在排出曲軸箱時，就可能裹挾著機油，通過特定的通道，最終來到節(jié)氣門處。這是節(jié)氣門上出現(xiàn)機油的一個重要源頭。

曲軸箱通風系統(tǒng)同樣對節(jié)氣門出現(xiàn)機油有著不可忽視的影響。這個系統(tǒng)中的通風管起著關鍵作用，它負責將曲軸箱內的氣體進行合理排放與循環(huán)。在這個過程中，通風管有可能把曲軸箱內含有機油微粒的氣體輸送到節(jié)氣門位置，久而久之，節(jié)氣門上就會積累一定量的機油。

對于渦輪增壓發(fā)動機而言，渦輪增壓器是導致節(jié)氣門上出現(xiàn)機油的另一個因素。渦輪增壓器在工作時，需要機油進行潤滑和冷卻。由于其工作環(huán)境惡劣，轉速極高，在運轉過程中，增壓器內部的機油有可能會通過一些通道，被渦輪帶到節(jié)氣門體。如果渦輪增壓器的機油潤滑和密封性能出現(xiàn)問題，比如密封失效，那么被帶到節(jié)氣門的機油量就可能增多。

此外，一些部件的損壞或老化也會導致節(jié)氣門上機油異常增多。例如廢氣閥損壞，它無法正常對廢氣進行控制和處理，會使得更多的機油隨著廢氣來到節(jié)氣門；發(fā)動機活塞環(huán)老化，會導致氣缸內的壓力控制出現(xiàn)問題，廢氣量增大，從而使更多的機油被廢氣攜帶至節(jié)氣門；還有油水分離器損壞，無法有效地分離油和氣體，也會讓機油更容易進入節(jié)氣門所在的進氣系統(tǒng)。

總之，節(jié)氣門上出現(xiàn)機油是多種因素共同作用的結果。少量機油或許屬于正常現(xiàn)象，但當發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門上機油過多時，車主就需要重視起來，及時對車輛進行檢查和維修，排查相關部件是否存在故障，以確保車輛的正常運行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）