電車(chē)被淹后能否開(kāi)車(chē)不能一概而論，這取決于車(chē)輛內(nèi)部重要結(jié)構(gòu)是否受損。如果水淹時(shí)間短、程度不嚴(yán)重，且內(nèi)部關(guān)鍵結(jié)構(gòu)未損壞，那么經(jīng)過(guò)晾干、檢測(cè)等處理后，電車(chē)大概率還能開(kāi)；反之，若深度淹水導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，就不能貿(mào)然開(kāi)車(chē)。所以，電車(chē)被淹后，要全面評(píng)估車(chē)輛狀況，將安全放在首位，謹(jǐn)慎判斷能否繼續(xù)駕駛 。

當(dāng)水淹情況比較輕微時(shí)，電車(chē)確實(shí)存在繼續(xù)駕駛的可能性。如今不少電動(dòng)車(chē)廠家在車(chē)輛研發(fā)時(shí)就充分考慮了防水問(wèn)題，像電動(dòng)自行車(chē)在設(shè)計(jì)上就能應(yīng)對(duì)一定程度的雨雪天氣，而電動(dòng)汽車(chē)通常也會(huì)做絕緣處理，這在很大程度上減少了涉水和高溫帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以要是電車(chē)只是短暫被淺淺的積水淹沒(méi)，水淹時(shí)間短且程度不嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)幾天自然晾曬后，說(shuō)不定車(chē)輛就能恢復(fù)正常。不過(guò)，即便看起來(lái)車(chē)輛似乎沒(méi)問(wèn)題，也絕不能掉以輕心，穩(wěn)妥起見(jiàn)，最好將電車(chē)推到專(zhuān)業(yè)的維修店，請(qǐng)工作人員仔細(xì)檢測(cè)電路等關(guān)鍵部分，只有確定一切正常后，再開(kāi)車(chē)上路才更為保險(xiǎn)。

然而，一旦電車(chē)遭遇深度淹水，情況就截然不同了。深度淹水很可能會(huì)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部眾多重要結(jié)構(gòu)和部件造成嚴(yán)重?fù)p害。電車(chē)被水淹沒(méi)后，很多電子設(shè)備極其容易損壞，比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）、變速器控制單元（TCU）以及許多傳感器等。這些設(shè)備一旦損壞，車(chē)輛根本無(wú)法正常工作。而且，水淹還可能導(dǎo)致電氣設(shè)備短路，這不僅會(huì)讓車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，甚至還存在引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)，必須等待水位降低之后，將車(chē)輛交由專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行全面且細(xì)致的檢修，只有在確認(rèn)排除所有安全隱患之后，車(chē)輛才可以重新上路。

此外，當(dāng)電車(chē)被淹后，不管水淹程度如何，都要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一系列必要的檢查和處理。首先要及時(shí)斷電，防止因電路短路造成更嚴(yán)重的損壞；接著要全面清理車(chē)內(nèi)的積水和雜物；之后著重檢查電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件是否進(jìn)水，并進(jìn)行相應(yīng)的處理；最后一定要進(jìn)行全面的檢測(cè)和維修，確保車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)都無(wú)安全隱患。

總之，電車(chē)被淹后能不能繼續(xù)開(kāi)車(chē)是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，受到水淹程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損情況等多種因素影響。車(chē)主朋友們面對(duì)這種情況時(shí)，千萬(wàn)不能盲目做出決定，務(wù)必經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)和維修，以保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）