簡單應(yīng)對剎車抱死，要先保持冷靜，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施。若在平路，可嘗試強制啟動、猛轟油門讓后輪轉(zhuǎn)動；也可掛檔用汽車動力解決，但避免大油門傷變速箱。若因氣路問題，可拔掉 ABS 螺旋線等檢查。上坡時則要適時減入中低擋保持動力?？傊瑧?yīng)對剎車抱死需冷靜操作，多種方法嘗試，必要時尋求專業(yè)幫助。

當(dāng)處于平路狀況下，強制啟動、猛轟油門這一方法有一定的可行性。在確保周邊環(huán)境安全，沒有人員或障礙物可能受到影響的前提下，啟動車輛，適度加大油門，讓發(fā)動機的動力傳遞到后輪，促使抱死的后輪嘗試轉(zhuǎn)動。一旦后輪開始轉(zhuǎn)動，就要立即松開油門，避免因過度操作對車輛造成損傷。

掛檔借助汽車自身動力來解決問題也是不錯的思路。具體來說，可將擋位掛入一擋或者倒擋，利用車輛緩慢行駛時產(chǎn)生的動力，嘗試掙脫抱死狀態(tài)。不過在這個過程中，千萬不能大腳轟油門，因為過大的動力輸出可能會對變速箱、傳動系統(tǒng)等部件造成嚴(yán)重的損壞，得不償失。

要是懷疑是氣路問題導(dǎo)致剎車抱死，一些簡單的檢查操作能幫助我們進一步判斷。比如拔掉 ABS 螺旋線，查看車輛能否正常啟動，這能初步判斷 ABS 系統(tǒng)是否存在故障影響到剎車。同時，拔下手控閥氣管檢查氣壓是否正常，若氣壓異常，也可能是導(dǎo)致剎車抱死的原因之一。另外，還要確保駐車制動已經(jīng)完全解除，有時候駐車制動未徹底松開，也會出現(xiàn)類似剎車抱死的情況。

而上坡時遇到剎車抱死，情況就更為復(fù)雜一些。此時需要及時減入中低擋位，這樣做的目的是為了保持車輛的動力輸出。因為在上坡過程中，車輛本身就需要較大的動力來克服重力和摩擦力，如果擋位過高，發(fā)動機的動力難以有效輸出，車輛很容易失去前進的動力。減入中低擋位后，發(fā)動機能夠在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供足夠的扭矩，使車輛保持動力緩緩駛上坡頂。到達坡頂停車后，要保持在前進低擋位，拉緊手剎，同時用石塊等硬物卡住車輪，防止車輛出現(xiàn)溜坡等意外情況。

此外，還有一些其他的簡易處理方式。例如，在條件允許的情況下，若懷疑是制動鼓和剎車片粘連導(dǎo)致抱死，可以嘗試把輪胎拆下來，用錘子輕輕敲擊制動鼓，讓制動鼓和剎車片的接合面松開。對于后輪抱死的情況，還可以啟動汽車，然后用開水緩慢地淋在制動鼓和剎車片之間，利用熱脹冷縮的原理，或許能使它們之間的粘連有所緩解，之后再用橡膠錘輕輕敲打，看是否能夠解決問題。但如果這些方法都無法奏效，那么就需要盡快聯(lián)系專業(yè)的維修人員，比如前往 4S 店進行全面的檢查和維修，避免問題進一步惡化，影響行車安全。

總之，剎車抱死是一個可能影響行車安全的狀況，面對它時一定要冷靜，有條不紊地運用各種方法進行嘗試。這些方法雖然能在一定程度上應(yīng)對剎車抱死，但每一種都有其適用范圍和局限性。若自行處理后問題依然存在，務(wù)必及時尋求專業(yè)幫助，確保車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，保障后續(xù)行車的安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）