奔馳大G并非分時(shí)四驅(qū)，而是全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。汽車四驅(qū)技術(shù)主要有適時(shí)、分時(shí)、全時(shí)三類。適時(shí)四驅(qū)常見于城市SUV，越野能力有限；分時(shí)四驅(qū)需手動(dòng)切換模式。而全時(shí)四驅(qū)能讓車輛在行駛中所有輪子始終獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力分配更優(yōu)，穩(wěn)定性和操控性更好。奔馳大G的全時(shí)四驅(qū)，使其在各種路況下都有出色表現(xiàn)，成為眾多消費(fèi)者的心頭好 。

奔馳大G作為一款赫赫有名的硬派越野車，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載可謂是一大亮點(diǎn)。以2019款奔馳G級(jí)為例，全系均采用這種驅(qū)動(dòng)方式。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過中央差速器，合理地在前后輪之間分配動(dòng)力，確保在任何時(shí)刻，四個(gè)車輪都能獲得恰到好處的驅(qū)動(dòng)力。

在面對(duì)崎嶇的越野路段時(shí)，奔馳大G的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出了極大的優(yōu)勢(shì)。無論是布滿泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是坡度陡峭的山路，它都能憑借全時(shí)四驅(qū)帶來的強(qiáng)大抓地力和穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸，輕松應(yīng)對(duì)。四個(gè)車輪如同緊密協(xié)作的伙伴，有條不紊地推動(dòng)車輛前行，讓駕駛者在復(fù)雜路況中也能充滿信心。

與分時(shí)四驅(qū)相比，全時(shí)四驅(qū)不需要駕駛者手動(dòng)去切換驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)雖然也具備較強(qiáng)的越野能力，但在不同路況轉(zhuǎn)換時(shí)，手動(dòng)切換模式可能會(huì)讓駕駛者分心，甚至在緊急情況下影響行車安全。而奔馳大G的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，讓駕駛過程更加便捷、順暢。

奔馳大G強(qiáng)大的動(dòng)力配置也與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相得益彰。就像2019款奔馳G500，搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9擋手自一體變速箱，最大功率可達(dá)310千瓦，最大扭矩達(dá)到610?！っ?。這樣充沛的動(dòng)力，通過全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞到四個(gè)車輪，進(jìn)一步提升了車輛的越野性能和在各種路況下的通過能力。

總之，奔馳大G的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其成為經(jīng)典越野車型的關(guān)鍵因素之一。它不僅為車輛提供了出色的越野能力，讓奔馳大G在艱難險(xiǎn)阻的道路上如履平地；還在日常駕駛中，憑借優(yōu)秀的動(dòng)力分配和穩(wěn)定性，帶來舒適、安心的駕乘體驗(yàn)。這種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與強(qiáng)大動(dòng)力的完美結(jié)合，使得奔馳大G在眾多汽車中脫穎而出，成為眾多越野愛好者和高端用戶夢(mèng)寐以求的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）