一般情況下，S擋比D擋更耗油。D擋作為自動(dòng)擋車(chē)型常見(jiàn)的普通前進(jìn)擋，旨在追求平穩(wěn)駕駛與燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)根據(jù)車(chē)速等情況自動(dòng)換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在合理區(qū)間，從而降低油耗。而S擋屬于運(yùn)動(dòng)模式，為獲取強(qiáng)大動(dòng)力，它會(huì)延遲換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油量增大，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。所以在大多數(shù)場(chǎng)景中，S擋的油耗更高 。

比如在城市道路的日常通勤中，車(chē)輛走走停停，D擋能夠很好地適應(yīng)這種節(jié)奏。當(dāng)車(chē)速較慢時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)切換到較低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相對(duì)較低，燃油消耗自然就少。而如果此時(shí)使用S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，即使車(chē)輛速度不快，也會(huì)消耗更多燃油。就好比在一個(gè)限速60碼的路段，D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，而切換到S擋，轉(zhuǎn)速可能會(huì)飆升到3000甚至更高，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，油耗也就明顯升高了。

在高速公路行駛時(shí)，這種差異同樣存在。若以正常速度行駛，D擋可以讓車(chē)輛在合適的擋位平穩(wěn)前行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間。但當(dāng)你切換到S擋，為了追求更強(qiáng)的加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升，擋位也會(huì)延遲升高，燃油消耗也會(huì)大幅增加。例如，原本在D擋以100碼速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右，百公里油耗可能在7升左右；切換到S擋后，轉(zhuǎn)速提升到3500轉(zhuǎn)甚至更高，百公里油耗可能就會(huì)上升到9升甚至更多。

不過(guò)，也不能一概而論地說(shuō)S擋就一定比D擋費(fèi)油。如果駕駛習(xí)慣較為激進(jìn)，在D擋狀態(tài)下頻繁大腳油門(mén)、急加速、急剎車(chē)，D擋的油耗也可能會(huì)很高，甚至超過(guò)正常使用S擋的油耗。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間加大噴油量來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，急剎車(chē)又會(huì)浪費(fèi)掉車(chē)輛的動(dòng)能，重新加速又得消耗更多燃油。

總之，在正常駕駛情況下，S擋由于其運(yùn)動(dòng)模式的特性，確實(shí)比D擋更耗油。D擋是滿(mǎn)足日常平穩(wěn)駕駛與省油需求的最佳選擇。而S擋則是在你想要體驗(yàn)激情駕駛、快速超車(chē)、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況如爬陡坡等特殊場(chǎng)景時(shí)發(fā)揮作用。駕駛員可以根據(jù)不同的駕駛需求和路況，合理選擇擋位，既能享受駕駛樂(lè)趣，又能在一定程度上控制油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）