197馬力意味著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)具備中等偏上的動(dòng)力輸出水平。馬力作為衡量動(dòng)力的傳統(tǒng)單位，197馬力約等同于145千瓦 。在同等排量下，這一馬力數(shù)能帶來(lái)較好的加速性能與強(qiáng)勁動(dòng)力。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率并非越大越好，汽車(chē)制造商需在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間權(quán)衡。對(duì)日常家庭用車(chē)而言，197馬力可滿(mǎn)足多樣需求。

具體來(lái)說(shuō)，197馬力的動(dòng)力水平在日常駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)頗為出色。在城市道路上，無(wú)論是起步加速匯入車(chē)流，還是在超車(chē)時(shí)，都能相對(duì)輕松地完成動(dòng)作，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的等待和醞釀，讓駕駛者在跟車(chē)和變道過(guò)程中更具信心，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而顯得畏手畏腳。

而當(dāng)車(chē)輛行駛到高速公路上時(shí)，197馬力的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。在高速超車(chē)時(shí)，能夠迅速提升車(chē)速，干凈利落地完成超越動(dòng)作，為長(zhǎng)途駕駛提供了更安全高效的保障。并且在滿(mǎn)載乘客或者后備箱裝載較多物品的情況下，這一馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠維持不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，不會(huì)讓車(chē)輛出現(xiàn)明顯的“乏力感”。

從技術(shù)層面來(lái)講，能達(dá)到197馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)往往采用了一些先進(jìn)的技術(shù)，比如渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，增加進(jìn)氣量，從而提高燃油的燃燒效率，釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。或者是采用了先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，使燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

然而，這一動(dòng)力水平也有其兩面性。由于功率較大，在燃油消耗方面相對(duì)一些低馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)高一些，同時(shí)排放的污染物也可能會(huì)相應(yīng)增多。這也是汽車(chē)制造商在研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要綜合考慮的因素，他們會(huì)努力通過(guò)各種技術(shù)手段，如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)、采用輕量化材料等，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡量降低燃油消耗和排放。

眾多主流豪華品牌BBA旗下不少車(chē)型，以及陸地巡洋艦、霸道、凱迪拉克、路虎極光、國(guó)產(chǎn)的瑞虎8 1.6T等，都能輕松達(dá)到或超越這個(gè)馬力水平。這也從側(cè)面反映出197馬力在汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域?qū)儆谳^為常見(jiàn)且實(shí)用的一個(gè)數(shù)值。

總的來(lái)說(shuō)，197馬力是一個(gè)實(shí)用且相對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力指標(biāo)，它象征著汽車(chē)制造商在性能與成本之間找到的一個(gè)平衡。對(duì)于消費(fèi)者而言，在購(gòu)車(chē)時(shí)不應(yīng)僅僅著眼于馬力數(shù)值，而應(yīng)全面綜合地考慮車(chē)輛的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保指標(biāo)以及自身的實(shí)際需求，從而挑選出最適合自己的愛(ài)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）