中冷器和水箱在冷卻對象、作用、安裝位置及工作原理等方面都存在不同。中冷器主要冷卻增壓后的高溫空氣，提高發(fā)動機換氣效率，一般在有增壓器的車上，通過冷卻劑流動和風扇散熱；水箱則是給發(fā)動機降溫，提高冷卻液散熱效率，是所有汽車基本都有的部件，依靠水泵驅動冷卻液循環(huán)散熱。二者各司其職，共同保障汽車的正常運行 。

從冷卻對象來看，中冷器有著獨特的使命。在渦輪增壓發(fā)動機工作時，空氣經過增壓器被壓縮，溫度急劇升高。中冷器此時就登場了，它要將這些高溫的增壓空氣冷卻下來。這一過程至關重要，因為降低進氣溫度，不僅能減輕發(fā)動機的熱負荷，還能增加進氣量，為發(fā)動機后續(xù)輸出更強勁的動力奠定基礎。

而水箱，它的冷卻對象直接指向發(fā)動機。發(fā)動機在運轉過程中會產生大量的熱，如果不能及時有效地降溫，發(fā)動機的性能和壽命都會受到嚴重影響。水箱就像一位忠誠的守護者，通過冷卻液在發(fā)動機水套和自身之間的循環(huán)，源源不斷地吸收發(fā)動機產生的熱量，確保發(fā)動機始終處于適宜的工作溫度區(qū)間。

再說說作用方面。中冷器如同發(fā)動機的“通風優(yōu)化師”，它極大地提高了發(fā)動機的通風效率。經過它冷卻的空氣溫度降低、密度增加，使得進氣更加順暢，進入發(fā)動機氣缸的空氣更加充足，進而提升了發(fā)動機的整體性能和動力輸出。

水箱則像是發(fā)動機的“溫度調節(jié)大師”，它的主要作用是提高冷卻液的散熱效率。冷卻液在吸收發(fā)動機的熱量后，流入水箱，通過水箱的散熱鰭片等結構，將熱量散發(fā)到空氣中，隨后冷卻液再回到發(fā)動機繼續(xù)循環(huán)工作。這樣周而復始，有效地保護發(fā)動機免受過熱的損害，維持發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

安裝位置上，中冷器通常只會出現(xiàn)在配備了增壓器的車輛上，它是渦輪增壓系統(tǒng)中不可或缺的一部分。其安裝位置一般會考慮到空氣的流動路徑，以便更高效地對增壓空氣進行冷卻處理。

水箱的“身影”則廣泛得多，無論是什么類型的汽車，是燃油車、混動車還是電動車（部分電動車也有用于電池等部件冷卻的類似水箱裝置），水箱都是汽車冷卻系統(tǒng)的核心部件之一。它一般安裝在車輛的前端，利用車輛行駛時迎面吹來的風輔助散熱。

工作原理上，中冷器通過讓冷卻劑在內部管道中流動，與發(fā)熱的增壓空氣進行熱交換，帶走熱量。之后，風扇會將吸收了熱量的冷卻劑散發(fā)的熱量吹走，實現(xiàn)散熱過程。

水箱的工作原理則依賴于水泵。水泵持續(xù)驅動冷卻液在發(fā)動機和水箱之間循環(huán)，冷卻液在發(fā)動機水套中吸收熱量后，進入水箱，通過水箱的散熱結構將熱量釋放出去，再回到發(fā)動機，如此不斷循環(huán)，實現(xiàn)對發(fā)動機的持續(xù)冷卻。

綜上所述，中冷器和水箱雖然都是汽車散熱體系中的重要部分，但在冷卻對象、作用、安裝位置和工作原理等方面有著顯著差異。它們各自發(fā)揮著獨特的功能，相互配合，共同為汽車發(fā)動機及相關系統(tǒng)營造良好的工作環(huán)境，保障汽車能夠安全、穩(wěn)定、高效地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）