引擎和發(fā)動機(jī)本質(zhì)上沒有區(qū)別，引擎是英文“engine”的音譯，發(fā)動機(jī)是意譯。它們都是汽車動力的關(guān)鍵所在，發(fā)動機(jī)能將多種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是一整套動力輸出設(shè)備，涵蓋變速齒輪、傳動軸等諸多部件；引擎主要部件是氣缸，是汽車動力源泉。在日常交流中，二者常被混用，無需過于糾結(jié)它們的差異 。

然而，若從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)角度細(xì)細(xì)剖析，它們還是存在一些微妙的不同之處。發(fā)動機(jī)的概念范疇更為寬泛，它不只是單純產(chǎn)生動力的源頭，更是一個(gè)綜合性的動力輸出系統(tǒng)。就如同一場盛大演出背后完整的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，從能量轉(zhuǎn)化的核心環(huán)節(jié)，到將動力逐步傳導(dǎo)出去的各個(gè)“崗位”，都包含在發(fā)動機(jī)的范疇之內(nèi)。它最早誕生于英國，歷經(jīng)漫長的發(fā)展歲月，衍生出了豐富多樣的類型。內(nèi)燃機(jī)作為現(xiàn)代汽車最為常見的發(fā)動機(jī)類型，其中的汽油發(fā)動機(jī)憑借其高效的能量轉(zhuǎn)化效率和良好的動力輸出特性，廣泛應(yīng)用于各類乘用車之中；外燃機(jī)中的斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等，雖然在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的應(yīng)用相對較少，但在特定的歷史時(shí)期和某些特殊設(shè)備上，也曾大放異彩；電動機(jī)則隨著新能源時(shí)代的來臨，成為了電動汽車的“心臟”，以其清潔、高效的特點(diǎn)，引領(lǐng)著汽車動力發(fā)展的新方向。

而引擎，更側(cè)重于強(qiáng)調(diào)動力系統(tǒng)中的核心關(guān)鍵部分。以氣缸為主要部件的引擎，宛如汽車動力系統(tǒng)這座大廈的基石，是整個(gè)汽車動力的核心發(fā)生裝置。它如同演出中的主角，承擔(dān)著最關(guān)鍵的能量轉(zhuǎn)化與動力產(chǎn)生的重任。正是引擎內(nèi)部一系列復(fù)雜而精妙的機(jī)械運(yùn)動和能量轉(zhuǎn)換過程，才為汽車的行駛提供了源源不斷的動力。在汽車的“舞臺”上，引擎的性能優(yōu)劣直接決定了汽車動力的強(qiáng)弱和駕駛體驗(yàn)的好壞。

在汽車的實(shí)際世界里，發(fā)動機(jī)的布置位置和放置形式也多種多樣。轎車發(fā)動機(jī)的布置位置通常有前置、中置和后置三種。前置發(fā)動機(jī)布置方式常見于眾多家用轎車，這種布置方式結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，易于維修保養(yǎng)，能夠滿足大多數(shù)家庭日常出行的需求；中置發(fā)動機(jī)布置方式多見于跑車，它能夠使車輛實(shí)現(xiàn)更好的重量分布，從而提升車輛的操控性能和加速性能，讓跑車在賽道上如疾風(fēng)般飛馳；后置發(fā)動機(jī)布置方式則常見于某些特定車型，如一些經(jīng)典的賽車，這種布置方式能夠?yàn)檐囕v帶來獨(dú)特的操控特性和駕駛樂趣。此外，根據(jù)發(fā)動機(jī)放置形式還可分為橫置、縱置發(fā)動機(jī)，不同的放置形式也會對車輛的空間布局、傳動效率等方面產(chǎn)生影響 。

綜上所述，雖然在日常交流和大多數(shù)情況下，我們無需嚴(yán)格區(qū)分引擎和發(fā)動機(jī)這兩個(gè)概念，它們都為汽車的行駛提供了不可或缺的動力。但了解它們之間細(xì)微的差別以及發(fā)動機(jī)的多樣特性，無疑能讓我們在欣賞汽車這一偉大機(jī)械藝術(shù)品時(shí)，更加深入地領(lǐng)略其內(nèi)在的魅力和奧秘，從而對汽車動力系統(tǒng)有更為全面和深刻的認(rèn)識。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）