標(biāo)致部分發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，部分早期存在進(jìn)口或進(jìn)口零部件國內(nèi)組裝的情況。東風(fēng)標(biāo)致作為中法合資車企，一些發(fā)動機(jī)在中國生產(chǎn)，技術(shù)源自歐洲。比如標(biāo)致 206、408 的部分發(fā)動機(jī)就是國產(chǎn)的，東風(fēng)標(biāo)致 3008 的 2.0 自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在襄陽工廠生產(chǎn)。這體現(xiàn)了中法合作下汽車生產(chǎn)的多元模式，滿足著不同市場需求 。

在東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品序列中，發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)模式較為多樣。像1.6升標(biāo)致發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，并且和愛麗舍使用同一個發(fā)動機(jī)。而早期的標(biāo)致307發(fā)動機(jī)，是先從國外進(jìn)口零部件，然后在國內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)。東風(fēng)標(biāo)致5008的發(fā)動機(jī)也是在國內(nèi)合資生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式一方面借助了國外先進(jìn)的技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，另一方面結(jié)合中國本土的生產(chǎn)資源和市場特點(diǎn)，使得發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能夠更好地適應(yīng)國內(nèi)市場的需求。

東風(fēng)標(biāo)致是中國東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與法國PSA集團(tuán)在中國合資成立的車企，肩負(fù)著在中國生產(chǎn)和銷售法國標(biāo)致品牌汽車的使命。其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)融合了中法雙方的優(yōu)勢，法國方面提供先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和核心技術(shù)，中方則利用自身在生產(chǎn)制造、資源調(diào)配等方面的優(yōu)勢進(jìn)行本地化生產(chǎn)。這樣不僅能夠保證發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平和性能質(zhì)量，還能在一定程度上降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力。

從長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場需求的變化，東風(fēng)標(biāo)致在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)上也在不斷創(chuàng)新和調(diào)整。未來兩三年，1.8L、1.2T、1.4T、1.8T、2.0T等一系列發(fā)動機(jī)將陸續(xù)鋪開，并安裝在208、301、2008、3008、4008等國產(chǎn)車型上。這無疑展示了東風(fēng)標(biāo)致積極進(jìn)取的態(tài)度，不斷豐富產(chǎn)品線，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。

總的來說，標(biāo)致發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)模式反映了跨國汽車合作的深度與廣度。通過中法雙方的緊密合作，既保留了法國先進(jìn)技術(shù)的精髓，又實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢最大化。這種模式不僅推動了東風(fēng)標(biāo)致品牌的發(fā)展，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)了力量，讓消費(fèi)者能夠享受到技術(shù)與生產(chǎn)完美結(jié)合帶來的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）