發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸指的是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯縱向機(jī)械劃痕和擦傷，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生熔著性磨損，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或自動(dòng)熄火。這是一種較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，活塞與缸套間的油膜一旦中斷，便可能引發(fā)拉缸。冷卻系統(tǒng)問(wèn)題致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、潤(rùn)滑系統(tǒng)異常使機(jī)油不足、裝配不良等多種因素，都可能成為發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的“導(dǎo)火索”。

首先，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的常見原因之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)漏水情況，或是缺水后未能及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同在高溫的“熔爐”中工作。在這種過(guò)熱的狀態(tài)下，各部件的膨脹系數(shù)發(fā)生變化，原本精密的配合間隙被打破?；钊c氣缸壁之間的正常間隙被改變，二者之間的摩擦加劇，很容易就會(huì)在氣缸內(nèi)壁留下劃痕，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密儀器，冷卻系統(tǒng)如同給它降溫的“空調(diào)”，一旦“空調(diào)”失靈，這個(gè)儀器就會(huì)在高溫中“受傷”。

其次，潤(rùn)滑系統(tǒng)的異常也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或者機(jī)油消耗量過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油嚴(yán)重不足時(shí)，活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑效果大打折扣。機(jī)油就如同它們之間的“潤(rùn)滑劑”，當(dāng)“潤(rùn)滑劑”不夠時(shí)，活塞與氣缸壁直接接觸的摩擦力增大，這種干摩擦?xí)杆佼a(chǎn)生高溫，破壞油膜，使氣缸內(nèi)壁在強(qiáng)大的摩擦力作用下被拉傷，出現(xiàn)一道道劃痕，就像鋒利的刀刃劃過(guò)柔軟的物體表面。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)讓溫度急劇升高。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種極端工況下，各部件承受著巨大的壓力和熱量。長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)使活塞等部件的材質(zhì)性能發(fā)生變化，其尺寸穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而與氣缸壁的配合精度變差，最終引發(fā)拉缸。這就好比一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作，身體的機(jī)能會(huì)下降，容易出現(xiàn)各種問(wèn)題。

另外，活塞銷或缸套裝配不良同樣可能引發(fā)拉缸。裝配過(guò)程中，如果存在偏差，會(huì)導(dǎo)致活塞或缸套發(fā)生變形。這種變形會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡不再精準(zhǔn)，活塞與氣缸壁之間的局部壓力增大，摩擦不均勻，久而久之，就會(huì)在氣缸內(nèi)壁拉出痕跡。就如同齒輪安裝不正確，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生異常磨損一樣。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是一個(gè)由多種因素共同作用導(dǎo)致的故障。冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、工作負(fù)荷以及裝配等方面的問(wèn)題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入拉缸的困境。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加注重發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸這種嚴(yán)重故障的發(fā)生，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）