摩托車(chē)是配備前后剎車(chē)的。這是保障騎行安全的關(guān)鍵配置，前剎車(chē)一般位于右手手柄，后剎車(chē)位置則因車(chē)型不同而有差異，像跨騎車(chē)和彎梁車(chē)的后剎車(chē)由右腳控制，踏板車(chē)的手柄型后剎車(chē)在左手、腳剎型后剎車(chē)在右腳踏板。前后剎車(chē)共同作用，為摩托車(chē)提供制動(dòng)能力，騎行時(shí)掌握不同路況下的剎車(chē)技巧，能更好地確保騎行安全。

不同類(lèi)型的剎車(chē)系統(tǒng)在摩托車(chē)上也有應(yīng)用。前剎車(chē)通常是碟式或盤(pán)式剎車(chē)，這種剎車(chē)系統(tǒng)制動(dòng)力強(qiáng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)讓摩托車(chē)獲得較大的減速效果。而后剎車(chē)則有鼓式或盤(pán)式剎車(chē)兩種選擇，鼓式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，盤(pán)式剎車(chē)則在散熱性和制動(dòng)穩(wěn)定性上表現(xiàn)更優(yōu)。

在騎行過(guò)程中，不同的行駛狀態(tài)和路況需要采用不同的剎車(chē)技巧。當(dāng)摩托車(chē)高速行駛時(shí)，前輪剎車(chē)力度要大于后輪，這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)車(chē)輛的大部分重量會(huì)向前轉(zhuǎn)移，前輪附著力更大，能提供更強(qiáng)的制動(dòng)力。但需要特別注意的是，絕對(duì)不能讓前輪抱死，否則摩托車(chē)很容易失控摔倒。在上坡時(shí)，由于車(chē)輛重心后移，后輪附著力減小，此時(shí)可適當(dāng)加大前輪剎車(chē)力度，以獲得更好的制動(dòng)效果；下坡時(shí)情況則相反，車(chē)輛重心前移，后輪附著力相對(duì)較小，適當(dāng)增加后輪剎車(chē)力度，能更好地控制車(chē)速，防止車(chē)速過(guò)快失去控制。

緊急情況下，一般需要同時(shí)使用前剎和后剎來(lái)實(shí)現(xiàn)快速減速。不過(guò)對(duì)于沒(méi)有配備 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的摩托車(chē)，在緊急制動(dòng)時(shí)要避免輪胎與地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，因?yàn)檫@極易導(dǎo)致摩托車(chē)側(cè)滑甚至翻車(chē)等嚴(yán)重安全問(wèn)題。此時(shí)可以采用點(diǎn)剎或間歇性剎車(chē)的方式，即快速地反復(fù)捏放剎車(chē)手柄或踩放剎車(chē)踏板，這樣既能保持一定的制動(dòng)力，又能防止車(chē)輪抱死，維持車(chē)輛的穩(wěn)定性。

總之，摩托車(chē)配備的前后剎車(chē)各有作用，且剎車(chē)位置因車(chē)型有所不同。不同的剎車(chē)系統(tǒng)也各有特點(diǎn)，而各種剎車(chē)技巧更是保障騎行安全的重要因素。騎行愛(ài)好者們只有充分了解并熟練掌握這些知識(shí)，才能在享受騎行樂(lè)趣的同時(shí)，最大程度確保自身的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）