車的 T 和 L 主要區(qū)別在于，T 代表渦輪增壓發(fā)動機(jī)，L 代表自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩者在動力、保養(yǎng)等方面存在不同。從動力看，相同排量下 T 動力更強(qiáng)勁，瞬間提速快，但渦輪介入前可能較弱，且加速有時(shí)突兀；L 動力輸出平穩(wěn)線性，加速舒適。保養(yǎng)上，T 對機(jī)油要求高，保養(yǎng)項(xiàng)目多、費(fèi)用高；L 技術(shù)成熟，對保養(yǎng)消耗品要求低，維護(hù)成本低 。

具體來說，在動力表現(xiàn)上，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的“T”有著獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)渦輪增壓器介入工作時(shí)，它能在短時(shí)間內(nèi)大幅提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，讓更多的空氣與燃油充分混合燃燒，從而爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，這種瞬間提速的感覺，能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感和駕駛激情。然而，在渦輪還未介入的低速階段，其動力輸出可能會顯得比較疲軟，甚至不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。而且，渦輪介入時(shí)動力的突然增強(qiáng)，會讓駕乘者感覺到加速過程不那么柔和。

反觀自然吸氣發(fā)動機(jī)的“L”，它的動力輸出就像是一位優(yōu)雅的舞者，始終保持著平穩(wěn)而線性的節(jié)奏。從起步到加速，整個(gè)過程都非常流暢，不會有那種突然的爆發(fā)力，但卻能給人帶來一種細(xì)膩而舒適的駕駛體驗(yàn)。尤其在中低速行駛時(shí)，自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出均勻，讓駕乘感受格外愜意，對于追求舒適駕駛體驗(yàn)的用戶來說，這無疑是一大優(yōu)點(diǎn)。

再看看保養(yǎng)方面，由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作時(shí)的溫度更高、壓力更大，對機(jī)油的耐高溫、抗氧化和抗磨損等性能要求極高，所以只能使用全合成潤滑油，以確保發(fā)動機(jī)得到良好的潤滑和保護(hù)。此外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的一些零部件在高溫高壓環(huán)境下更容易磨損，需要定期檢查和更換，這就導(dǎo)致其保養(yǎng)項(xiàng)目相對較多，保養(yǎng)費(fèi)用也比自然吸氣發(fā)動機(jī)高出不少。

而自然吸氣發(fā)動機(jī)經(jīng)過長期的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，結(jié)構(gòu)相對簡單，對機(jī)油的適應(yīng)性更強(qiáng)，幾乎可以使用所有類型的潤滑油。它的工作環(huán)境相對溫和，零部件的磨損也相對較小，保養(yǎng)項(xiàng)目相對較少，費(fèi)用自然也就更低，這對于注重日常使用成本的消費(fèi)者來說，是一個(gè)非常實(shí)惠的選擇。

總的來說，“T”和“L”代表的兩種發(fā)動機(jī)各有千秋。渦輪增壓發(fā)動機(jī)“T”以其強(qiáng)勁的動力，適合那些追求速度與激情，對動力有較高要求的駕駛者；自然吸氣發(fā)動機(jī)“L”憑借其平穩(wěn)的動力輸出和較低的保養(yǎng)成本，更受注重舒適駕駛體驗(yàn)和日常使用經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求和偏好，來選擇適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）