1.8T等于1.8升排量。這里的“T”代表渦輪增壓，1.8T發(fā)動機(jī)是在1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓裝置。雖其實(shí)際排量為1.8升，但通過渦輪增壓，能大幅提升進(jìn)氣量和燃燒效率，壓榨出更強(qiáng)功率和扭矩，動力表現(xiàn)通常相當(dāng)于2.2 - 2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。這也讓小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)備受青睞 。

渦輪增壓技術(shù)的原理十分精妙。渦輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，能夠高效地壓縮空氣，并將其源源不斷地輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)。當(dāng)增加了進(jìn)氣量后，再相應(yīng)地增加燃油噴射量，使得汽缸內(nèi)的燃料增多，每次燃燒所釋放出的能量也就更多，發(fā)動機(jī)的動力由此得到顯著提高。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，1.8T發(fā)動機(jī)在渦輪介入后，動力輸出往往比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)更加迅猛。比如在超車、高速行駛等場景下，能明顯感受到其充沛的動力儲備。而且，相較于大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.8T發(fā)動機(jī)在提供相近動力水平的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢，這也是眾多車企熱衷于研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的重要原因之一。

在汽車市場上，1.8T排量的車型也相當(dāng)豐富。以大眾帕薩特為例，其搭載的1.8T發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)179PS，動力表現(xiàn)和2.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)不相上下，能滿足消費(fèi)者日常駕駛以及一些對動力有較高要求場景的需求。

在國內(nèi)購車?yán)U納購置稅時(shí)，1.8T和1.8L都按照1.8升排量來計(jì)算。不過在西方一些國家，通常采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量乘以1.4的方式作為汽車排量的換算標(biāo)準(zhǔn)。這也從側(cè)面反映出，雖然1.8T發(fā)動機(jī)實(shí)際排量是1.8升，但其動力表現(xiàn)已然超越了自身排量的范疇。

綜上所述，1.8T發(fā)動機(jī)雖然實(shí)際排量為1.8升，看似“小排量”，卻憑借渦輪增壓技術(shù)帶來了超越其排量本身的動力體驗(yàn)，兼具動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅改變了人們對小排量發(fā)動機(jī)動力不足的固有認(rèn)知，也為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的方向和更多可能性，讓消費(fèi)者在購車時(shí)擁有了更多樣化的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）