電噴技術(shù)是電子燃油噴射控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種利用電子控制單元精確控制噴油器噴油量的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。該技術(shù)以電控單元為控制中心，借助各類(lèi)傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)而精準(zhǔn)調(diào)控噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得最佳空燃比的混合氣。電噴技術(shù)能提升燃油效率、優(yōu)化排放控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定，是現(xiàn)代汽車(chē)的核心技術(shù)之一 。

電噴系統(tǒng)主要由控制單元ECU、噴嘴、電動(dòng)油泵等執(zhí)行單元和氧傳感器、溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等各類(lèi)傳感器設(shè)備組成。其中，傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“感知觸角”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，比如進(jìn)氣量、溫度、壓力等參數(shù)，并將這些信息及時(shí)傳遞給控制單元ECU。

而控制單元ECU則如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它接收傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)后，會(huì)根據(jù)內(nèi)部預(yù)存的控制程序進(jìn)行分析處理，然后精準(zhǔn)地發(fā)出指令，告訴噴油器何時(shí)噴油、噴多少油。

至于噴嘴，它是電噴系統(tǒng)的“執(zhí)行者”，嚴(yán)格按照控制單元ECU的指令，將適量的燃油以精準(zhǔn)的方式噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或者氣缸內(nèi)。電動(dòng)油泵則負(fù)責(zé)為燃油提供足夠的壓力，確保燃油能夠順利地到達(dá)噴嘴。

電噴技術(shù)的工作過(guò)程是這樣的：空氣首先經(jīng)過(guò)空氣濾清器的過(guò)濾，去除雜質(zhì)后，通過(guò)節(jié)氣門(mén)及進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，其進(jìn)入量由空氣流量計(jì)精確測(cè)定，并且空氣流量可以由節(jié)氣門(mén)進(jìn)行靈活控制。與此同時(shí)，燃油由電動(dòng)燃油泵加壓，經(jīng)過(guò)燃油濾清器的進(jìn)一步濾清，再由壓力調(diào)節(jié)器穩(wěn)壓后，被輸送到噴油器內(nèi)。噴油器開(kāi)始噴油的時(shí)刻以及噴油時(shí)間的長(zhǎng)短，都在電子控制單元（電腦）的精確掌控之下。就這樣，整個(gè)系統(tǒng)在電控單元（電腦）有條不紊的控制下，源源不斷地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣。

電噴技術(shù)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)還有多種分類(lèi)方式。根據(jù)噴油的控制方式，有機(jī)械控制式汽油噴射和電子控制式汽油噴射之分；按照汽油噴射的部位，可分為缸內(nèi)噴射與進(jìn)氣管?chē)娚洌灰罁?jù)空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)，又可分為K型、D型、L型三類(lèi)；按燃油噴射的時(shí)序，則分為連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)兩大類(lèi)。

總之，電噴技術(shù)憑借其精準(zhǔn)的燃油控制、高效的燃燒效率以及良好的環(huán)保性能，成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵所在。它不僅為汽車(chē)帶來(lái)了更好的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，還極大地減少了尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）