功率、扭矩、馬力是衡量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。功率指單位時(shí)間內(nèi)所做的功，像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的能量，決定汽車(chē)能跑多快；扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出使物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，決定汽車(chē)提速多快、爬坡能力強(qiáng)弱；馬力是計(jì)量功率的單位，代表發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力。它們彼此關(guān)聯(lián)又各有作用，共同反映汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

功率，以千瓦（kW）為單位，直觀地展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的能力。這就好比一位運(yùn)動(dòng)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能夠完成多少項(xiàng)高強(qiáng)度的任務(wù)，功率越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)能夠釋放出更多的能量，推動(dòng)汽車(chē)達(dá)到更高的速度。一輛功率強(qiáng)勁的汽車(chē)，在高速公路上可以更為輕松地實(shí)現(xiàn)高速行駛，在超車(chē)等場(chǎng)景中也能更迅速地完成動(dòng)作。而且功率越高，往往也代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能更為卓越，不過(guò)相應(yīng)地，油耗也可能會(huì)有所增加，就像運(yùn)動(dòng)員高強(qiáng)度工作時(shí)需要消耗更多的能量?jī)?chǔ)備一樣。

扭矩，用牛米（Nm）來(lái)衡量，它是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的、使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩就如同你轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)把手時(shí)所用的力，扭矩越大，就越容易轉(zhuǎn)動(dòng)。在汽車(chē)領(lǐng)域，扭矩直接影響著汽車(chē)的起步速度和爬坡能力。當(dāng)扭矩大時(shí)，汽車(chē)的抓地力更強(qiáng)，在起步階段能夠迅速獲得向前的動(dòng)力，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。在爬坡時(shí)，大扭矩也能讓車(chē)輛更穩(wěn)健地向上攀爬，就像大力士更容易扛起重物上山一樣。并且，扭矩和轉(zhuǎn)速有著密切的關(guān)系，通常在一定范圍內(nèi)，車(chē)速越低扭矩越大，但當(dāng)扭矩到達(dá)峰值后，若繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，扭矩反而會(huì)下降。

馬力，英文縮寫(xiě)為“PS” ，是一種計(jì)量功率的單位，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的一種直觀量化體現(xiàn)，代表著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力的大小。馬力和功率緊密相連，車(chē)的功率越大，自然馬力也就越大，車(chē)輛的速度也就越快。這三個(gè)指標(biāo)之間存在著內(nèi)在的數(shù)學(xué)聯(lián)系，功率與扭矩和轉(zhuǎn)速成正比，也就是說(shuō)扭矩、轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越大。通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，就能有效地提升功率，很多汽車(chē)廠商采用的渦輪增壓技術(shù)，正是基于這個(gè)原理，在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，增加進(jìn)氣量，并相應(yīng)增加燃油噴射量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，最終實(shí)現(xiàn)功率的提升。

總之，功率、扭矩和馬力這三個(gè)指標(biāo)，如同汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的三把鑰匙。功率決定了汽車(chē)的最高時(shí)速，讓汽車(chē)擁有在廣闊道路上飛馳的潛力；扭矩主宰著汽車(chē)的加速性能和爬坡能力，賦予汽車(chē)在各種路況下靈活前行的底氣；馬力則作為功率的直觀體現(xiàn)，綜合反映著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出實(shí)力。它們相互配合、相互影響，共同塑造了汽車(chē)獨(dú)特的動(dòng)力性能，為我們帶來(lái)豐富多彩的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）