國4車一般是 2011 年至 2017 年生產的。2011 年 7 月 1 日起，新生產的汽油車大多符合國 4 標準，2013 年 7 月 1 日后生產的柴油車基本都是國 4 標準。國 4 標準全稱國家第四階段機動車排放標準，對各類排放物的排放量要求更為嚴格。在此期間生產的汽車，為順應這一標準，在技術和排放控制上都進行了相應升級，以達到環(huán)保要求。

國4標準的推行，是汽車行業(yè)環(huán)保進程中的重要一步。它相當于歐洲的“歐Ⅳ標準”，旨在大幅降低汽車排放污染物。汽車排放的污染物，如HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，會對空氣環(huán)境和人體健康造成危害。而國4標準通過一系列先進技術的應用，如更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等，有效控制和減少了這些污染物的排放 ，將其降低到規(guī)定數(shù)值以下。

并且，國4標準對不同類型的汽車要求有所不同。相較于國3標準，國4要求汽車在排放上有顯著降低，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。此外，國4標準實施時間因車型不同存在差別，5噸以上柴油車國Ⅳ標準推遲兩年實施，5噸以下柴油車推遲3年實施 。

值得一提的是，不同地區(qū)在國4標準的實施進度上也有差異。比如北京市，在2013年就對全市新增機動車實施國四排放標準，并且從2008年1月1日起，便開始在全市供應具有國四標準的汽車燃油。

總之，國4車涵蓋了2011年至2017年這一時間段內生產的眾多汽車。這一時期的汽車在國4標準的推動下，在環(huán)保性能上有了長足進步。國4標準的實施不僅促進了汽車行業(yè)技術的升級，也為環(huán)境保護做出了積極貢獻，在汽車環(huán)保發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）