吉姆尼的油耗因車型、駕駛習(xí)慣、道路狀態(tài)等因素有所不同，官方綜合油耗在6.8 - 7.2升/百公里，實(shí)際油耗大致在7.26 - 11.16升/百公里。不同年代款式的車型，NEDC綜合油耗各有差異，像2011款部分車型為6.9升等。其油耗會(huì)受多種因素影響，不過(guò)大致范圍可作為參考，讓車主對(duì)用車成本有個(gè)初步預(yù)估 。

具體來(lái)看，不同車型的油耗有著明確的區(qū)分。2011款1.3MT雙色導(dǎo)航版等7款車型，NEDC綜合油耗為6.9升，這個(gè)數(shù)據(jù)反映出該款車型在相對(duì)理想的測(cè)試環(huán)境下，每行駛一百公里所消耗的燃油量。2010款1.3AT時(shí)尚限量版等7款車型的NEDC綜合油耗達(dá)到了7.5升，相較于前款車型有所上升，這可能是由于自動(dòng)擋車型的傳動(dòng)效率以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配調(diào)校等因素導(dǎo)致。2015款1.3AT Mode3導(dǎo)航版等7款車型NEDC綜合油耗為7.4升，而同年的1.3MTMode3導(dǎo)航版等7款車型NEDC綜合油耗為7升，再次體現(xiàn)了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型在油耗表現(xiàn)上的不同。

然而，實(shí)際駕駛中的油耗往往與官方數(shù)據(jù)存在差異。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛習(xí)慣對(duì)吉姆尼的油耗影響顯著。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要的高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加燃油消耗。例如，一腳油門到底的加速方式，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間噴出大量燃油以提供強(qiáng)大動(dòng)力，相比平穩(wěn)加速，油耗會(huì)明顯升高。

汽車本身的狀況也不容忽視。車輛的輪胎氣壓不足，會(huì)增加滾動(dòng)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。另外，車輛的定期保養(yǎng)也至關(guān)重要，空氣濾清器堵塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使燃油無(wú)法充分燃燒，造成油耗增加。

道路狀態(tài)同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于怠速或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然會(huì)升高。而在高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)高效的工況下工作，油耗也會(huì)相應(yīng)降低。

自然風(fēng)與環(huán)境溫度也對(duì)油耗有著微妙的影響。逆風(fēng)行駛時(shí)，車輛需要克服更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功，油耗隨之增加。在寒冷的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，并且為了維持車內(nèi)溫度，車輛的供暖系統(tǒng)會(huì)消耗一定的能量，這都會(huì)使油耗有所上升。

綜上所述，吉姆尼的油耗受到多種因素交織影響。官方給出的綜合油耗數(shù)據(jù)為我們提供了一個(gè)基礎(chǔ)的參考范圍，但實(shí)際駕駛中，由于駕駛習(xí)慣、汽車狀態(tài)、道路條件以及自然環(huán)境等因素的作用，實(shí)際油耗會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。車主們了解這些影響因素后，可以通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣和對(duì)車輛的精心保養(yǎng)，在一定程度上優(yōu)化吉姆尼的油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）