CVT 變速箱即無級變速箱，是一種能實(shí)現(xiàn)變速比連續(xù)變化的自動變速器。它沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，通過帶輪和傳動帶等結(jié)構(gòu)，可讓發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和車輛速度間的比例無級調(diào)整。運(yùn)行時(shí)，能使發(fā)動機(jī)長期處于最佳工況，帶來平穩(wěn)的加速體驗(yàn)，同時(shí)具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性。因其獨(dú)特優(yōu)勢，如今已成為主流變速器之一 。

CVT變速箱的工作原理十分精妙。它主要依靠鋼帶和兩個(gè)錐輪的槽來傳遞發(fā)動機(jī)動力，動力從初級輪傳遞到次級輪，隨后再經(jīng)過主減速器傳遞至驅(qū)動車輪，從而實(shí)現(xiàn)動力傳遞 。在這個(gè)過程中，主動輪和從動輪都帶有錐輪，它們能夠相對轉(zhuǎn)動，金屬帶則連接著兩輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速發(fā)生變化時(shí)，錐輪的直徑會相應(yīng)改變，以此達(dá)成無級變速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的加減速。比如在起步階段，它會均勻地提供油壓，保障車輛穩(wěn)步前行。

從結(jié)構(gòu)上看，CVT變速箱相對簡單，主要由無級變速機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、起步機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成。這種簡單的結(jié)構(gòu)不僅使得其成本較低，而且整體較為緊湊。

CVT變速箱的類別多樣，主要分為機(jī)械式、流體式、電動式等。其中機(jī)械式CVT又包含橡膠帶式CVT、鏈?zhǔn)紺VT、金屬帶式CVT。不同類型的CVT變速箱在性能和應(yīng)用場景上也存在一定差異。

CVT變速箱有著眾多顯著優(yōu)點(diǎn)。首先，其傳動比連續(xù)，動力傳遞平穩(wěn)，變速過程連續(xù)線性，提速時(shí)毫無換擋沖擊，為駕乘者帶來了極為舒適的體驗(yàn)，而且在高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小。其次，由于能讓發(fā)動機(jī)長期工作在最佳工況下，極大地提高了燃燒效率，使得燃油經(jīng)濟(jì)性較好。另外，它的動態(tài)性能良好，操控性佳，起步速度快，加速順暢。

不過，CVT變速箱也并非完美無缺。它通常不能承受過高的扭矩和負(fù)荷，這就導(dǎo)致它不太適合某些高性能車型。而且，其制造成本相比傳統(tǒng)變速器也要更高一些。

CVT變速箱以其獨(dú)特的工作原理、多樣的類型、突出的優(yōu)勢以及一些有待提升的小缺點(diǎn)，在汽車變速器領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地。它為追求平穩(wěn)駕駛感受和良好燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了出色的選擇，也在不斷的發(fā)展與創(chuàng)新中持續(xù)優(yōu)化性能，適應(yīng)更多的應(yīng)用場景，推動著汽車行業(yè)的進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）