轎車燒機油原因多樣，涵蓋燃油品質(zhì)、行駛條件、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等多個方面，還有部件故障問題。低質(zhì)量燃油會降低機油潤滑性，特定行駛條件與不良駕駛習慣會加劇機油消耗，不恰當保養(yǎng)會使機油老化、污染。而燃燒室積碳、氣門密封圈老化、活塞環(huán)密封不良等部件問題，也會導致機油進入燃燒室參與燃燒，引發(fā)燒機油現(xiàn)象。

從燃油品質(zhì)方面來看，低質(zhì)量的燃油中含有較多雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會在發(fā)動機內(nèi)部參與各種復雜的物理和化學反應(yīng)。當燃油中的雜質(zhì)與機油相互作用時，機油原本良好的潤滑性能就會大打折扣。機油潤滑性能降低后，發(fā)動機各部件之間的摩擦會顯著增大，為了減少摩擦帶來的損傷，發(fā)動機不得不加大對機油的使用量，從而使得機油更容易被燃燒，進而導致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

行駛條件對轎車燒機油也有著不可忽視的影響。長時間高速行駛時，發(fā)動機始終處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，各部件的磨損加劇，機油的消耗自然也會增加。頻繁起停的路況下，發(fā)動機需要不斷地啟動和停止，每次啟動瞬間，機油的壓力變化較大，對機油的性能要求更高，這也容易使機油消耗過快。短途行駛時，發(fā)動機往往還沒達到最佳工作溫度就到達目的地，機油無法充分發(fā)揮其應(yīng)有的性能，長期如此也會讓機油消耗異常。而在高溫高海拔的行駛環(huán)境中，空氣稀薄且氣溫較高，發(fā)動機內(nèi)部的工作環(huán)境變得更加惡劣，機油的蒸發(fā)速度加快，同時其潤滑和密封性能也會受到影響，這些都可能導致燒機油情況的發(fā)生。

駕駛習慣同樣與燒機油緊密相關(guān)。過度加速時，發(fā)動機瞬間需要強大的動力輸出，這會使氣缸內(nèi)的壓力急劇升高，機油在高壓下更容易進入燃燒室被燃燒。急剎車時，車輛的慣性會對發(fā)動機內(nèi)部的部件產(chǎn)生較大沖擊，可能破壞機油的正常流動和密封環(huán)境，增加機油的消耗。頻繁起停則會讓發(fā)動機在每次啟動時都面臨較大的壓力變化，機油的損耗也就不可避免地增加了。

保養(yǎng)習慣是影響燒機油的重要因素之一。如果不及時更換機油，機油在長時間使用后會逐漸老化，其潤滑、清潔等性能都會下降。同時，機油濾清器如果不及時更換，會導致機油中的雜質(zhì)無法有效過濾，這些雜質(zhì)會在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，加速機油的污染和變質(zhì)，進一步增加了燒機油的風險。

除了上述因素，轎車的一些部件故障也會引發(fā)燒機油。燃燒室積碳會使活塞環(huán)被卡住，導致密封不良，機油就會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進入燃燒室參與燃燒。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油泥會堵塞回油孔，削弱油環(huán)的刮油性能，使得機油不能正?；亓?，從而增加了機油進入燃燒室的可能性。氣門密封圈密封性能差時，機油會順著氣門進入燃燒室。曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓力過高，機油就會隨著曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

此外，冷車燒機油和熱車燒機油還有各自特定的原因。冷車燒機油通常是因為氣門油封老化，在低溫環(huán)境下，橡膠材質(zhì)的氣門油封會變得僵硬，無法完全密封，機油就會從氣門處泄漏到燃燒室。而熱車燒機油則可能是活塞環(huán)密封不良，比如活塞環(huán)材料老化、被積碳卡住，或者缸套磨損過大等原因造成的。另外，渦輪增壓器竄機油、活塞間隙變大、機油粘度不合適、機油量過多等情況，也都可能引起燒機油現(xiàn)象。

總之，轎車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油品質(zhì)、行駛條件、駕駛習慣和保養(yǎng)習慣等外在因素，以及燃燒室積碳、氣門油封老化、活塞環(huán)密封不良等部件故障內(nèi)在因素，都可能導致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因后，車主們可以在日常使用中更加注意，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，以減少燒機油對車輛造成的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）