輪轂負(fù)值意味著輪轂安裝面與輪轂中心線的距離為負(fù)，代表輪圈中線到輪轂固定面存在偏差距離。具體來(lái)說(shuō)，負(fù)值輪轂的受力面在中心參考面以內(nèi)，ET負(fù)值越大，輪輞越向外突出。負(fù)值輪轂?zāi)茉黾榆囕v彎道支撐性與穩(wěn)定性，發(fā)揮輪胎側(cè)向支撐力、加寬輪距，但也會(huì)帶來(lái)額外空氣阻力且易刮蹭外物。它對(duì)車輛外觀、操控和行駛安全都有影響 。

從車輛外觀角度來(lái)看，負(fù)值輪轂可謂是“顏值擔(dān)當(dāng)”。它讓車輛瞬間擁有了更具沖擊力的外觀，那種霸氣外露的風(fēng)格，就如同為車輛注入了一種獨(dú)特的魅力，使其在眾多車輛中脫穎而出。不少改裝愛(ài)好者鐘情于負(fù)值輪轂，就是為了讓自己的愛(ài)車在外觀上更加與眾不同，彰顯個(gè)性與品味。而且，負(fù)值輪轂還為輪胎寬度的擴(kuò)展提供了可能，寬大的輪胎與負(fù)值輪轂搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的視覺(jué)效果，讓整車看起來(lái)更加穩(wěn)重、扎實(shí)。

在操控性能方面，負(fù)值輪轂有著不可忽視的作用。當(dāng)車輛行駛在彎道上時(shí)，它能夠提供更大的支撐力，有效提升車輛的穩(wěn)定性。這就好比給車輛在彎道中安上了一雙“穩(wěn)定器”，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更加從容自信。同時(shí)，負(fù)值輪轂可以充分發(fā)揮高性能輪胎的側(cè)向支撐能力，使輪胎在車輛行駛過(guò)程中更好地貼合路面，增強(qiáng)輪胎的抓地力。如此一來(lái)，車輛的操控性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)得到顯著提升，無(wú)論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能給駕駛者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

然而，負(fù)值輪轂并非完美無(wú)缺。由于它通常會(huì)突出在車身外部，這就不可避免地增加了一定的額外空氣阻力。在車輛高速行駛時(shí)，這種空氣阻力可能會(huì)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致油耗有所增加。而且，突出的輪轂在狹窄的道路或者停車時(shí)，更容易刮蹭到路邊的障礙物、墻壁等，這不僅會(huì)損傷輪轂，還可能對(duì)車輛的整體美觀度造成影響。

輪轂負(fù)值對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。它在提升車輛外觀魅力和操控性能的同時(shí)，也帶來(lái)了一些不可忽視的小問(wèn)題。在選擇是否安裝負(fù)值輪轂時(shí)，車主們需要綜合考慮自身的需求和實(shí)際情況，權(quán)衡利弊之后做出最合適的決策，這樣才能讓車輛在擁有個(gè)性魅力的同時(shí)，也能保持良好的使用狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）