使用綠色牌照的是新能源汽車，主要包含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車以電能驅(qū)動(dòng)，零排放且噪音小，如特斯拉、比亞迪部分車型；插電式混合動(dòng)力汽車能外接充電，兼顧燃油與電能，燃油經(jīng)濟(jì)性出色；燃料電池汽車通過氫氧反應(yīng)供電，無污染但尚未普及。這些綠牌車環(huán)保節(jié)能，還能享受一些政策優(yōu)惠 。

具體來說，純電動(dòng)汽車在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中頗為常見。這類車完全依靠電池儲(chǔ)存的電能來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輛前行。它們的優(yōu)勢(shì)極為顯著，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放，對(duì)環(huán)境十分友好，同時(shí)運(yùn)行時(shí)的噪音極小，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。像特斯拉旗下的Model 3、Model Y等車型，憑借其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、先進(jìn)的科技配置以及出色的續(xù)航能力，受到了眾多消費(fèi)者的青睞；比亞迪的漢EV、唐EV等，也以優(yōu)秀的性能、豐富的配置和較高的性價(jià)比，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

插電式混合動(dòng)力汽車則結(jié)合了燃油汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。它既可以像純電動(dòng)汽車一樣，通過外接電源為電池充電，使用電能驅(qū)動(dòng)車輛，在城市日常通勤中實(shí)現(xiàn)零排放、低能耗；又能在長(zhǎng)途出行或電池電量不足時(shí)，依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題。例如榮威RX5新能源2020款ePLUS國(guó)潮榮麟豪華版，作為一款緊湊型SUV，就很好地展現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了靈活多樣的出行選擇。

燃料電池汽車雖然目前由于成本和技術(shù)等方面的限制，尚未大規(guī)模普及，但它代表了汽車能源發(fā)展的一個(gè)重要方向。燃料電池汽車通過氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛。這種車最大的亮點(diǎn)就是真正實(shí)現(xiàn)了無污染排放，排放物僅為水。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信在未來，燃料電池汽車有望在市場(chǎng)上獲得更廣泛的應(yīng)用。

總之，綠色牌照的新能源汽車憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。它們不僅順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的時(shí)代潮流，也為改善我們的生活環(huán)境和交通出行方式做出了積極貢獻(xiàn)。無論是追求零排放的純電動(dòng)汽車，還是兼顧續(xù)航與節(jié)能的插電式混合動(dòng)力汽車，亦或是充滿潛力的燃料電池汽車，都在推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加綠色、智能的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）