輪轂變形是可以修復(fù)的。輪轂作為支撐輪胎的關(guān)鍵金屬部件，在遭遇碰撞等情況時(shí)可能發(fā)生變形。輕微變形可通過(guò)專(zhuān)用儀器定位后，局部加熱并用校正針盤(pán)校準(zhǔn)；嚴(yán)重變形則需加熱使金屬變軟，借助液壓頂?shù)裙ぞ咝迯?fù)。不過(guò)，修復(fù)后的輪轂或許存在隱性損傷，有一定安全隱患。因此，對(duì)輪轂變形的修復(fù)要謹(jǐn)慎考量，權(quán)衡利弊。

輪轂變形的修復(fù)方式多樣，不同程度的變形對(duì)應(yīng)著不同的修復(fù)手段。當(dāng)輪轂出現(xiàn)表面損傷，諸如刮痕、掉漆這類(lèi)情況時(shí)，可通過(guò)一系列精細(xì)的工序來(lái)解決，像是無(wú)塵噴砂、上膩?zhàn)印⒋蚰?、噴漆、拉絲、烤干、拋光等步驟，能讓輪轂在外觀(guān)上煥然一新。

若是輪轂發(fā)生了輕微變形，維修師傅會(huì)先用專(zhuān)用檢測(cè)儀器精準(zhǔn)找到變形的位置，之后對(duì)局部進(jìn)行加熱處理，當(dāng)輪轂達(dá)到一定溫度而變軟時(shí)，便用校正針盤(pán)進(jìn)行校準(zhǔn)，在這個(gè)過(guò)程中，也可以將輪轂裝在夾具或卡具上規(guī)范操作，以保證校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。

而面對(duì)嚴(yán)重變形的輪轂，修復(fù)工作則更為復(fù)雜。通常先對(duì)輪轂進(jìn)行加熱，讓金屬充分變軟，隨后使用中小型液壓頂來(lái)校準(zhǔn)輪轂形狀。當(dāng)然，除了這種方法，冷修復(fù)法也是一種選擇，即借助專(zhuān)業(yè)工具設(shè)備對(duì)輪轂進(jìn)行擠壓拉伸，還有敲擊修復(fù)法，通過(guò)用錘子和特制墊塊輕敲變形部位來(lái)使其恢復(fù)原狀。另外，如果是輪轂邊緣出現(xiàn)劃傷、損壞，還可以使用專(zhuān)用修理棒進(jìn)行修理。

值得注意的是，輪轂修復(fù)并非適用于所有情況。輪轂損壞大致分為表面損傷、變形損傷、斷裂損傷三種類(lèi)型。其中，斷裂損傷是不建議修復(fù)的，因?yàn)檩嗇炛苯雨P(guān)乎行車(chē)的生命安全，一旦出現(xiàn)斷裂情況，即便修復(fù)也難以保證其可靠性，貿(mào)然使用存在極大風(fēng)險(xiǎn)，所以這種情況下更換全新的輪轂才是正確的做法。

總的來(lái)說(shuō)，輪轂變形雖然具備修復(fù)的可能性，并且針對(duì)不同的變形情況也有相應(yīng)的修復(fù)手段，但我們始終要把安全放在首位。在決定是否修復(fù)輪轂時(shí)，應(yīng)全面評(píng)估變形程度、修復(fù)成本以及潛在風(fēng)險(xiǎn)等多方面因素。若對(duì)輪轂的安全性存在疑慮，更換新輪轂無(wú)疑是更為穩(wěn)妥的選擇，畢竟行車(chē)安全容不得半點(diǎn)馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）