汽車的 NVH 是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質量的綜合性指標。其中，噪聲關乎車內人員聽到的聲音大小，振動涉及行駛時車內人員的體感，聲振粗糙度則是聽覺系統(tǒng)對噪音和振動的主觀感受。這三方面緊密相連，共同作用于車內用戶的感受、駕駛體驗以及車輛質量，是汽車制造水平的關鍵體現(xiàn) 。

汽車的NVH問題來源廣泛且復雜。按來源可分為發(fā)動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，而且還能進一步細分。像空氣動力NVH、空調系統(tǒng)NVH和道路行駛NVH等都包含其中。從具體類別來看，汽車NVH有空氣動力學、機械、電氣三個來源?？諝鈩恿W方面，暖通空調風扇運轉、行駛時產(chǎn)生的風等都會帶來影響；機械方面，制動摩擦、發(fā)動機的持續(xù)運轉等會產(chǎn)生相應問題；電氣方面，駕駛員警報等也可能成為NVH問題的源頭。

NVH問題具有顯著的系統(tǒng)性，各個環(huán)節(jié)相互關聯(lián)、相互影響。解決這一問題不能只關注某一個點，而需要綜合考量車輛設計、材料選擇、制造工藝等諸多因素。比如在車輛設計階段，合理的外形設計可以有效降低風噪；材料選擇上，使用優(yōu)質的隔音材料和減震部件能夠提升車輛的NVH性能；制造工藝的精細程度也至關重要，精準的裝配工藝可以減少部件間的震動。

汽車開發(fā)從設計初期就要將NVH納入重點考慮范疇。其工作一般分為目標制定、開發(fā)實現(xiàn)和驗證改進三個階段。在這個過程中，主要依賴CAE技術，如多體動力學、FEA（有限元分析）和邊界元法等，以及試驗技術，如頻譜分析、模態(tài)分析和TPA分析等。同時，這也需要試驗中心等設施以及專業(yè)工程師團隊的支持，只有這樣才能更好地優(yōu)化車輛的NVH性能。

總之，汽車的NVH作為衡量汽車制造質量的綜合性指標，涉及到汽車的方方面面。無論是對于汽車制造商提升產(chǎn)品品質，還是為消費者提供更舒適的駕乘體驗，深入研究和解決NVH問題都具有至關重要的意義，它是汽車行業(yè)不斷追求卓越、提升競爭力的關鍵領域之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）