名圖的最小轉彎半徑為 5.4 米。最小轉彎半徑是衡量汽車機動性的重要指標，它代表著汽車在轉向極限時外側轉向輪中心滾過的軌跡圓半徑，此數(shù)值越小，汽車在狹窄地帶或復雜路況下的通過能力越強。名圖憑借 5.4 米的最小轉彎半徑，在同級別車型中靈活性突出，無論是城市街道轉彎還是停車入庫，都能更輕松應對。

名圖能擁有這樣出色的轉彎半徑，得益于多方面精心的設計與調校。轉向機齒比的巧妙調整，功不可沒。這一調整就像是為汽車的轉向系統(tǒng)注入了智慧，使得轉向操作更加精準、高效，在駕駛員轉動方向盤時，車輪能夠恰到好處地做出響應，為減小轉彎半徑奠定了堅實基礎。

全新一代名圖在車身設計上也下了功夫。相較于上一代車型，它的車身高度下降了 10 毫米，這可別小看，重心的進一步降低，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。特別是在轉彎時，這種低重心的優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致，車輛能夠更好地抵抗離心力，減少側傾，使得轉彎動作更加平穩(wěn)流暢，間接對較小的轉彎半徑起到了積極作用。

同時，名圖的車身尺寸設計也為其轉彎半徑提供了一定的支持。它的長寬高分別為 4780/1815/1460 毫米，軸距達到 2770 毫米，這樣的尺寸在保證車內寬敞空間，滿足日常使用甚至商務用途的同時，也在整體布局上為車輛的轉向靈活性提供了便利。合理的車身比例與軸距設定，讓車輛在轉向時各個部件之間的協(xié)同更加順暢，有助于實現(xiàn)較小的轉彎半徑。

不過需要注意的是，5.4 米只是名圖的理論最小轉彎半徑數(shù)值。在實際駕駛過程中，這個數(shù)值可能會受到多種因素的影響。比如路面狀況，如果是濕滑的路面，摩擦力減小，車輛的轉向性能會受到一定影響，轉彎半徑可能會有所增大；又或者駕駛員的駕駛習慣與技能，熟練的駕駛員能夠更精準地控制方向盤和車速，從而使車輛更接近理論的最小轉彎半徑，而新手駕駛員可能由于操作不夠熟練，導致轉彎半徑變大。

總之，名圖 5.4 米的最小轉彎半徑是其眾多優(yōu)勢中的一大亮點，背后是多種設計與調校因素共同作用的結果。盡管實際情況中會存在一些變數(shù)，但這一出色的理論數(shù)據(jù)，依然為駕駛者在日常出行中帶來了更靈活、便捷的駕駛體驗，使名圖在應對各種路況時都能展現(xiàn)出良好的機動性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）