汽車占空比是指受控制的電路被接通的時(shí)間占整個(gè)電路工作周期的百分比，是汽車電控系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵概念。它描述的是受電子控制單元（ECU）調(diào)節(jié)的電路工作期間信號(hào)接通時(shí)間與整個(gè)周期的比例。通過對(duì)高頻電壓信號(hào)進(jìn)行脈沖寬度調(diào)制，ECU 調(diào)整占空比實(shí)現(xiàn)對(duì)元件工作的精細(xì)調(diào)控。這一參數(shù)直接影響元件工作效率與精確度，對(duì)汽車正常運(yùn)行至關(guān)重要 。

具體來說，占空比的計(jì)算公式為：占空比 = 高電平持續(xù)時(shí)間 / 工作周期時(shí)間。假設(shè)信號(hào)的周期為 T，每周期高電平時(shí)間為 t1，低電平時(shí)間為 t2 ，且 T = t1 + t2 ，那么占空比 D = t1 / T 。就像在一串理想的脈沖序列（如方波）里，正脈沖的持續(xù)時(shí)間與脈沖總周期的比值就是占空比。比如，脈沖寬度 1μs，信號(hào)周期 4μs 的脈沖序列，其占空比就是 0.25 。而且在一段連續(xù)工作時(shí)間內(nèi)脈沖占用的時(shí)間與總時(shí)間的比值，以及在周期型的現(xiàn)象中現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)間與總時(shí)間的比，都可以稱作占空比。

在實(shí)現(xiàn)精確占空比控制方面，電控系統(tǒng)需要具備幾個(gè)關(guān)鍵要素。首先，電路工作頻率要保持恒定；其次，工作電壓是電腦加在執(zhí)行元件上的恒定電壓，它會(huì)根據(jù)工作元件阻抗而定，可能是 5V 或 8V 等；另外，平均工作電壓是經(jīng)電腦占空比調(diào)制后在一個(gè)周期中加在工作電路上的電壓平均值，這才是真正用于驅(qū)動(dòng)工作執(zhí)行元件的電壓。

占空比控制系統(tǒng)根據(jù)執(zhí)行元件的控制方向或執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置，分為正向（正占空比控制）和負(fù)向（負(fù)占空比控制）兩種類型。正向控制（正占空比控制）指的是 ECU 管理執(zhí)行元件的供能端，而負(fù)向控制（負(fù)占空比控制）則是針對(duì)執(zhí)行元件的接地端。這兩種控制方式在汽車的眾多系統(tǒng)中都有著廣泛的應(yīng)用，像汽車動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（如電控點(diǎn)火裝置、電控燃油噴射、廢氣再循環(huán)控制）、底盤綜合控制系統(tǒng)（如電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、巡行控制系統(tǒng) ）、車身電子安全系統(tǒng)以及信息通訊系統(tǒng)（如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)）等。

總之，汽車占空比作為汽車電控系統(tǒng)里的重要參數(shù)，以其獨(dú)特的定義和控制方式，在汽車各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行和元件的精確控制中扮演著不可或缺的角色，對(duì)汽車整體性能的發(fā)揮和穩(wěn)定運(yùn)行起到了關(guān)鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）