豐田普銳斯停售主要是由于國產(chǎn)化策略、成本控制及市場競爭等多方面因素共同作用。當(dāng)時(shí)豐田堅(jiān)持使用進(jìn)口混合動(dòng)力核心部件，使得生產(chǎn)成本大幅增加，有限的產(chǎn)量難以滿足市場需求，高昂售價(jià)也抑制了消費(fèi)者的購買意愿。與此同時(shí)，激烈的市場競爭與缺乏政策補(bǔ)貼，讓普銳斯銷量不佳。最終，豐田為優(yōu)化市場布局，決定停售這款車。

從國產(chǎn)化策略來看，豐田在普銳斯的生產(chǎn)上，國產(chǎn)化混合動(dòng)力核心部件的策略存在缺失。它沒有計(jì)劃使用國產(chǎn)化的混合動(dòng)力核心部件，而是堅(jiān)持采用進(jìn)口部件。這一決策直接導(dǎo)致了產(chǎn)量受限，國內(nèi)每月僅僅幾十輛的產(chǎn)量，對于偌大的中國汽車市場來說，無疑是杯水車薪。如此有限的產(chǎn)量，不僅難以滿足市場的需求，也嚴(yán)重影響了產(chǎn)品在市場上的供應(yīng)以及消費(fèi)者對它的認(rèn)知度。無法形成廣泛的市場覆蓋，也就難以在消費(fèi)者心中建立起穩(wěn)固的品牌形象。

成本控制方面，進(jìn)口零件的高價(jià)格是普銳斯面臨的一大難題。由于核心部件依賴進(jìn)口，使得生產(chǎn)成本顯著增加。這種成本的增加直接體現(xiàn)在了售價(jià)上，普銳斯的售價(jià)高達(dá)二十多萬，幾乎是普通燃油車的兩倍，并且接近中級(jí)車型的價(jià)格。對于消費(fèi)者而言，如此高昂的價(jià)格帶來了較大的經(jīng)濟(jì)壓力，大大抑制了他們的購買意愿。即便它擁有混合動(dòng)力的優(yōu)勢，但在價(jià)格面前，許多消費(fèi)者還是望而卻步。

市場競爭的激烈程度也對普銳斯極為不利。在普銳斯銷售期間，國內(nèi)的燃油車市場已經(jīng)十分成熟，各大品牌車型眾多，競爭激烈。同時(shí)，新能源汽車市場也在蓬勃發(fā)展，各種新車型不斷涌現(xiàn)。普銳斯作為一款混合動(dòng)力車型，在這樣的市場環(huán)境中，既沒有突出的價(jià)格優(yōu)勢，也沒有獨(dú)特到足以吸引大量消費(fèi)者的技術(shù)亮點(diǎn)。而且，當(dāng)時(shí)普銳斯在國內(nèi)還未享受到政策補(bǔ)貼，這進(jìn)一步增加了它在市場競爭中的壓力。在缺乏政策支持與價(jià)格優(yōu)勢的情況下，其銷量始終難以取得突破，長期處于不理想的狀態(tài)。

銷量不佳直接導(dǎo)致了普銳斯缺乏市場反饋和需求。對于一款汽車產(chǎn)品來說，銷量是其市場生命力的重要體現(xiàn)。長期的低銷量意味著產(chǎn)品無法得到市場的廣泛認(rèn)可，無法收集到足夠多的消費(fèi)者反饋，也就難以根據(jù)市場需求進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。這形成了一個(gè)惡性循環(huán)，進(jìn)一步削弱了普銳斯在市場上的競爭力。

綜上所述，國產(chǎn)化策略的不合理、成本控制的失效、激烈的市場競爭以及銷量不佳等多方面因素相互交織，共同作用，使得豐田普銳斯在國內(nèi)市場逐漸失去了生存空間。豐田最終決定停售普銳斯，也是為了及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局，將資源集中投入到更具市場潛力和競爭力的產(chǎn)品上，以更好地適應(yīng)中國市場的發(fā)展需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）