變速箱發(fā)熱原因多樣。一方面是內(nèi)部因素，如缺少或使用不合格潤滑油，使內(nèi)部摩擦增大；軸承、墊片等裝配過緊，新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，都會因干摩擦生熱。另一方面是外部因素，像暴力駕駛讓變速箱內(nèi)部摩擦加劇，自動變速箱油長期未換性能下降，節(jié)溫器卡滯影響散熱，車型自身散熱能力不足等，這些都可能導(dǎo)致變速箱發(fā)熱。

在內(nèi)部因素中，潤滑油對變速箱的影響不容小覷。變速箱在運行過程中，各個部件之間的相互摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，而潤滑油就如同它們的“保護衣”和“降溫劑”。當潤滑油缺少時，部件之間的直接摩擦增多，熱量自然會快速積累；若是使用了不合格的潤滑油，其潤滑性能達不到標準要求，無法有效地減少部件間的摩擦，同樣會致使變速箱內(nèi)部溫度急劇上升。

軸承、墊片、墊圈裝配過緊以及新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，也是導(dǎo)致變速箱發(fā)熱的內(nèi)部“隱患”。這些部件裝配過緊，就如同給它們戴上了“緊箍咒”，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生額外的阻力，從而引發(fā)干摩擦。干摩擦產(chǎn)生的熱量會不斷在變速箱內(nèi)部積聚，時間一長，變速箱就會變得“滾燙”。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，它們在相互咬合運轉(zhuǎn)時也會因受力不均、摩擦過大而產(chǎn)生過多熱量，影響變速箱的正常工作溫度。

再看外部因素，暴力駕駛是變速箱發(fā)熱的“罪魁禍首”之一。在駕駛過程中頻繁地急加速和急減速，變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件需要不斷地進行工況切換和動力傳遞，這無疑會使它們之間的摩擦進一步加劇，產(chǎn)生的熱量也會大幅增加。就好比讓一個人在短時間內(nèi)進行高強度的反復(fù)運動，身體自然會發(fā)熱甚至疲勞。

自動變速箱油長期未換也是導(dǎo)致變速箱發(fā)熱的常見原因。自動變速箱油不僅起到潤滑作用，還承擔著散熱、傳遞動力等重要功能。隨著使用時間的增長和行駛里程的增加，變速箱油的各項性能會逐漸下降。正常情況下，每行駛一定里程就需要更換變速箱油，若長時間不換，其潤滑和散熱能力都會大打折扣，無法有效地帶走變速箱內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，進而導(dǎo)致變速箱溫度過高。

節(jié)溫器出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，會嚴重影響變速箱的散熱。節(jié)溫器的作用是控制變速箱油的流向和流量，確保其能夠正常地進入散熱系統(tǒng)進行冷卻。一旦節(jié)溫器卡滯，變速箱油就無法順暢地到達散熱系統(tǒng)，熱量也就無法散發(fā)出去，只能在變速箱內(nèi)部不斷堆積，最終使變速箱溫度持續(xù)升高。

車型自身散熱能力不足同樣會引發(fā)變速箱發(fā)熱問題。散熱器堵塞、散熱風(fēng)扇故障等情況，都會導(dǎo)致變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時排出。散熱器就像汽車的“空調(diào)外機”，負責(zé)將熱量散發(fā)出去，如果它被雜物堵塞，熱量就會在車內(nèi)積聚；散熱風(fēng)扇則如同“小衛(wèi)士”，幫助散熱器更好地散熱，要是風(fēng)扇出現(xiàn)故障不能正常運轉(zhuǎn)，散熱效果也會大打折扣，變速箱的溫度自然會居高不下。

總之，變速箱發(fā)熱是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。無論是內(nèi)部部件的異常，還是外部使用和維護的不當，都可能影響變速箱的正常工作溫度。了解這些發(fā)熱原因，有助于我們在日常使用中更好地關(guān)注和維護變速箱，確保汽車的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）