后輪需要做動(dòng)平衡。汽車(chē)的輪圈、輪胎各部分重量在制造時(shí)并非完全一致，安裝時(shí)若不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)車(chē)輪就易出現(xiàn)異常抖動(dòng)。這不僅會(huì)降低駕乘舒適性，還會(huì)影響汽車(chē)操控性與行駛穩(wěn)定性，威脅行車(chē)安全。動(dòng)平衡能讓車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定、振動(dòng)最小化，所以無(wú)論是后輪還是前輪，都有做動(dòng)平衡的必要 。

當(dāng)車(chē)輛的后輪處于不平衡狀態(tài)時(shí)，在高速行駛過(guò)程中，由于質(zhì)量分布不均勻，車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生離心力，這個(gè)離心力會(huì)使得車(chē)輪出現(xiàn)跳動(dòng)、擺動(dòng)等異常情況。這種異常抖動(dòng)不僅會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客感受到明顯的顛簸和不適，還會(huì)讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控變得困難，難以準(zhǔn)確控制車(chē)輛的行駛方向。

而且，長(zhǎng)期處于這種不平衡狀態(tài)下行駛，對(duì)車(chē)輛本身也會(huì)造成諸多不良影響。后輪的異常抖動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸情況不穩(wěn)定，使得輪胎局部磨損加劇，大大縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)，這種額外的振動(dòng)還會(huì)傳遞到車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件上，增加這些部件的磨損和損壞風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響整個(gè)車(chē)輛的性能和可靠性。

一般來(lái)說(shuō)，在更換新輪胎或?qū)喬ミM(jìn)行修補(bǔ)后，就需要及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。因?yàn)樾螺喬セ蛐扪a(bǔ)后的輪胎，其質(zhì)量分布可能已經(jīng)發(fā)生了變化，只有通過(guò)動(dòng)平衡檢測(cè)，利用專(zhuān)門(mén)的機(jī)器找到不平衡的區(qū)域，并由技術(shù)人員在較輕的位置貼上配重鉛塊，才能讓車(chē)輪重新達(dá)到平衡狀態(tài)。

總之，后輪做動(dòng)平衡是保障車(chē)輛安全、穩(wěn)定行駛以及提升駕乘體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。各位車(chē)主千萬(wàn)不能忽視，要在合適的時(shí)機(jī)及時(shí)為后輪做好動(dòng)平衡，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）