CVT即Continuously Variable Transmission，意思是連續(xù)可變傳動，也就是無級變速器。它起源甚遠，歷經(jīng)發(fā)展后應用廣泛。其通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，實現(xiàn)了變速比的連續(xù)變化，運行時沒有特定檔位，動力傳遞連續(xù)平穩(wěn)，沒有換擋頓挫感。這讓車輛在燃油經(jīng)濟性、舒適性和操控性等方面都有著出色表現(xiàn) 。

CVT的起源可追溯到1490年，那時達芬奇繪制了相關草圖，為其發(fā)展埋下了種子。1879年，米爾頓·里夫斯發(fā)明了用于鋸木廠的CVT，使其從設想逐漸走向實際應用。而1958年，DAF公司首次將雙V型橡膠帶式CVT裝備于轎車，這一里程碑事件標志著CVT正式踏入汽車領域 。

在結構組成上，CVT一般由無級變速機構、行星齒輪機構、起步機構和控制器等構成。其中，無級變速機構是核心部分，通過傳動帶和可變動工作直徑的主動輪、從動輪來傳輸動力。在CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對特殊的滑輪和一只鋼制皮帶所取代?；営蓛蓚€椎形盤組成V形結構，引擎軸連接小滑輪，依靠鋼制皮帶帶動大滑輪。并且，傳動滑輪分成活動的左右兩半，它們可相對接近或分離。在液壓推力的作用下，錐型盤能夠收緊或張開，擠壓鋼片鏈條調節(jié)V型槽寬度，從而巧妙地改變傳動比 。

CVT的分類也較為多樣，主要分為機械式、流體式、電動式。而在實際應用中，機械式CVT最為廣泛，它又進一步細分為橡膠帶式、鏈式、金屬帶式。不同類型的CVT在不同的場景和需求下，都發(fā)揮著各自的優(yōu)勢 。

從性能特點方面來看，CVT具有眾多優(yōu)點。首先，它能讓發(fā)動機長期工作在最佳工況，極大地提高了燃燒效率，進而提升燃油經(jīng)濟性。其次，在舒適性上表現(xiàn)卓越，變速過程連續(xù)且線性，提速時毫無換擋沖擊，車輛高速行駛時發(fā)動機轉速較低，噪音也隨之減小。再者，操控性良好，起步快速，加速過程十分順暢。此外，由于其結構相對簡單，成本也相對較低 。

不過，CVT也并非十全十美。它存在一些局限性，比如最大承載扭矩受限，綜合效率相對較低等問題。但這并不影響它在汽車、農業(yè)設備、工業(yè)設備等眾多領域的廣泛應用 。

CVT作為一種獨特的變速器，憑借其連續(xù)可變傳動的特性，在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位。盡管有不足，但它為車輛帶來的舒適性、經(jīng)濟性和良好操控性，使其成為現(xiàn)代汽車傳動系統(tǒng)中的重要一員，并且隨著技術的不斷進步，相信它會在未來的發(fā)展中不斷完善，為各個領域帶來更多的便利和優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）