繽瑞使用的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。前麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器、下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡約、輕盈，賦予車身敏捷的響應(yīng)速度，保障駕駛的靈活性與操控穩(wěn)定性。后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖剛性高，但經(jīng)吉利精心調(diào)校，在兼顧成本與空間的同時(shí)，能有效過濾顛簸。這樣的組合讓繽瑞在經(jīng)濟(jì)性和舒適性上達(dá)到良好平衡 。

具體來看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架中的螺旋彈簧，就如同一位默默支撐的“大力士”，它能夠根據(jù)車輛行駛時(shí)的不同狀況，恰到好處地支撐起車身的重量，為車輛的平穩(wěn)行駛奠定基礎(chǔ)。減震器則像是一位精準(zhǔn)的“平衡大師”，當(dāng)車輛經(jīng)過不平整路面產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，它能迅速地吸收并化解這些震動(dòng)能量，讓駕乘者不會(huì)感受到過于強(qiáng)烈的顛簸。而下擺臂則宛如一個(gè)靈活的“關(guān)節(jié)”，它負(fù)責(zé)連接車輪與車身，在車輛轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等操作時(shí)，能夠準(zhǔn)確地引導(dǎo)車輪按照預(yù)定的軌跡運(yùn)動(dòng)，確保車輛操控的精準(zhǔn)性。這三個(gè)部分協(xié)同工作，使得前麥弗遜式獨(dú)立懸架在面對(duì)各種路況時(shí)，都能讓車身保持輕盈，讓駕駛者可以輕松地掌控車輛的行駛方向，無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速行駛時(shí)的變道，都能應(yīng)對(duì)自如。

后扭力梁式非獨(dú)立懸架方面，它將汽車的兩個(gè)后輪連接在同一個(gè)車軸上，雖然這種結(jié)構(gòu)在應(yīng)用范圍上相對(duì)沒有那么廣泛，且剛性較高，在路況較差的道路上，一側(cè)車輪遇到顛簸波動(dòng)時(shí)，會(huì)使另一側(cè)車輪也受到影響。然而，吉利的工程師們對(duì)其進(jìn)行了細(xì)致入微的調(diào)校。在日常駕駛中，當(dāng)車輛經(jīng)過小坑洼路面時(shí)，它能夠有效地過濾掉這些微小的震動(dòng)，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到路面的不平整。即使是經(jīng)過減速帶時(shí)，也能給出明顯且恰到好處的反饋，既讓駕駛者知曉車輛經(jīng)過了特殊路況，又不會(huì)讓車內(nèi)人員感受到強(qiáng)烈的沖擊。在顛簸路面行駛時(shí)，它也能較好地化解震動(dòng)，盡可能提升乘車的舒適性。

總的來說，繽瑞所采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是基于其緊湊型轎車的定位進(jìn)行的合理搭配。這種懸架組合在保證車輛具備一定操控性能，滿足駕駛者駕駛樂趣的同時(shí)，也在經(jīng)濟(jì)性、空間利用以及舒適性等多方面找到了絕佳的平衡點(diǎn)，為用戶帶來了舒適且穩(wěn)定的駕駛和乘坐體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）