發(fā)動機過熱是由多方面因素共同作用導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)的故障是常見原因，像水泵失效、散熱器堵塞、冷卻液泄漏等，都會嚴(yán)重影響散熱效果；發(fā)動機負載過大，如長時間爬坡、高速行駛，也會使其因工作強度大而過熱；此外，點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題影響燃燒效率，以及機械故障阻礙散熱，同樣會致使發(fā)動機溫度過高。

首先，冷卻系統(tǒng)方面存在諸多可能導(dǎo)致發(fā)動機過熱的因素。冷卻液不足是較為常見的一點，發(fā)動機長時間進行水循環(huán)，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液會有所流失，若車主未能及時添加，就極易造成發(fā)動機過熱。水箱漏水同樣不容小覷，水箱連接水管破裂或者連接不嚴(yán)密，會堵塞冷卻液的正常循環(huán)路徑，最終引發(fā)發(fā)動機過熱。冷卻風(fēng)扇故障也會帶來大麻煩，風(fēng)扇一旦損壞或者電線出現(xiàn)短路，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就無法散發(fā)出去，溫度自然會不斷攀升。恒溫器出現(xiàn)故障時，會影響冷卻劑的流動路徑，導(dǎo)致發(fā)動機的熱量不能有效散發(fā)。還有泵衰竭問題，水泵發(fā)生故障后，發(fā)動機導(dǎo)熱水無法及時循環(huán)更新，散熱也就無從談起。而且，冷卻系統(tǒng)若整體工作不正常，散熱能力下降，發(fā)動機過熱也就在所難免。

其次，發(fā)動機負載方面的問題也會使發(fā)動機過熱。當(dāng)車輛處于重載狀態(tài)，或者長時間爬坡、高速行駛時，發(fā)動機需要持續(xù)輸出較大的功率，工作強度極大，這種情況下發(fā)動機很容易過熱。比如長時間用低速擋行駛、在不良道路上行駛、在高溫地區(qū)長時間高速行駛或者原地長時間高速運轉(zhuǎn)等，發(fā)動機長時間在大功率或超負荷狀態(tài)下工作，溫度升高也就成了必然結(jié)果。

再者，點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的故障會影響燃燒效率，使得發(fā)動機產(chǎn)熱過多。例如，燃油混合比不對，可燃混合氣過稀或過濃、點火提前角過小或過大，都會導(dǎo)致燃燒不充分或者燃燒異常，從而讓發(fā)動機產(chǎn)生過多的熱量。使用汽油辛烷值低或變質(zhì)汽油引起爆震燃燒，也會讓發(fā)動機的工作狀態(tài)變差，產(chǎn)熱增加。

另外，機械故障也是導(dǎo)致發(fā)動機過熱的原因之一。像硅油風(fēng)扇離合器故障，會使風(fēng)扇無法正常發(fā)揮作用；冷卻系管道堵塞，阻礙了冷卻液的正常流動；缸套外壁積垢過多，熱量不能及時傳遞到冷卻水；滑油不足加劇機械磨損、增加摩擦，在高溫下潤滑油黏度下降，這些情況都會影響發(fā)動機的散熱，進而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

總之，發(fā)動機過熱是多種因素交織的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機負載、點火和燃油系統(tǒng)以及機械部件等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)發(fā)動機過熱。車主們在日常使用中要多加留意，定期檢查車輛各系統(tǒng)的狀況，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）