新車跑偏可能是由多種原因造成的。一方面，外在因素不可忽視，比如路面本身帶有坡度，中間高兩側(cè)低，這會(huì)讓靠右行駛的車輛有向右跑偏的趨勢(shì)；車輛裝載物品重量不均衡，使重心偏移，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。另一方面，車輛自身狀況也會(huì)引發(fā)跑偏，像輪胎氣壓、規(guī)格不一致，轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)存在故障，底盤部件磨損等。這些都可能讓新車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎問(wèn)題是導(dǎo)致新車跑偏的常見原因之一。車輛兩側(cè)胎壓不平衡時(shí)，左右高度不均，車輛就會(huì)向漏氣一側(cè)跑偏。不僅如此，若兩側(cè)前輪規(guī)格不一致，比如輪胎的花紋、尺寸等不同，或者輪胎的安裝方向有誤，都會(huì)使車輪與路面的接觸情況不同，從而影響車輛行駛的直線性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障也可能致使新車跑偏。轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，或者轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部件間隙過(guò)大、轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題等，都會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，讓車輛在行駛過(guò)程中偏離原本的直線軌跡。

懸架系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果懸架導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿之間存在運(yùn)動(dòng)干涉，又或是左右減震器性能存在差異，比如減震效果不一致，那么車輛在行駛時(shí)就難以保持直線行駛，進(jìn)而出現(xiàn)跑偏的情況。

此外，新車跑偏還有可能是車輛定位方面的問(wèn)題。當(dāng)前束、前翼子板等定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確時(shí)，車輛的行駛姿態(tài)就會(huì)受到影響，導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。而對(duì)于一些使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，傳感器或電子控制單元故障，以及數(shù)據(jù)不匹配等電子控制系統(tǒng)問(wèn)題，同樣可能造成車輛跑偏。

新車跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。外在的路面條件和裝載情況，以及車輛自身的輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、定位和電子控制系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)跑偏現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)新車有跑偏情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查原因并解決，以確保行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）