SUV不算越野車。SUV全稱運動型多用途汽車，融合了轎車、旅行車和越野車的特性，側(cè)重于城市行駛時的舒適體驗與燃油經(jīng)濟性。而越野車是專門為應對復雜惡劣路況、滿足越野需求設計的。二者在外觀、開發(fā)平臺、車身結構、懸掛系統(tǒng)、驅(qū)動形式等方面均存在明顯差異，所以SUV雖有一定越野能力，但本質(zhì)上不能被歸類為越野車 。

從外觀上來看，SUV追求時尚動感的設計風格，整體線條較為圓潤流暢，同時十分注重細節(jié)處理，以契合城市消費者的審美；而越野車則以實用性和強大的通過性為導向，外觀往往顯得硬朗方正，這種造型更有利于在復雜地形中行駛，減少車身被刮擦的風險。

開發(fā)平臺方面，許多城市SUV是基于轎車平臺進行開發(fā)的，這樣做的好處是可以共享轎車的成熟技術和零部件體系，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，同時也能繼承轎車一些良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。然而，越野車通常擁有獨立的開發(fā)平臺，這是因為越野需要面對各種極端的路況和環(huán)境，獨立開發(fā)的平臺能夠更好地滿足其對底盤強度、懸掛行程、四驅(qū)系統(tǒng)等方面的特殊要求。

車身結構也是兩者的重要區(qū)別之一。SUV一般采用承載式車身，這種車身結構將車身和車架合為一體，具有重量輕、空間利用率高、舒適性好等優(yōu)點，適合在城市道路和路況較好的環(huán)境中行駛。但承載式車身的缺點是抗扭強度相對較低，面對高強度的越野路況時，車身容易發(fā)生變形。越野車則多采用非承載式車身，它有一個獨立的剛性車架，車身安裝在車架上，這種結構的優(yōu)點是車身強度高，能夠承受較大的沖擊力和扭矩，即使在極端的越野環(huán)境下，也能保證車身的完整性和穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)上，SUV通常使用獨立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)能夠為車輛提供較好的舒適性和操控性，在城市道路行駛時可以有效地過濾路面顛簸。不過，獨立懸掛的行程相對較短，在越野時可能無法提供足夠的支撐力和通過性。而越野車一般前采用獨立懸掛，后采用整體懸掛，這種懸掛組合既保證了車輛在越野時的通過性，又兼顧了一定的舒適性。后整體懸掛能夠讓車輪更好地貼合地面，保證車輛在崎嶇路面上行駛時四個車輪都能獲得足夠的抓地力。

驅(qū)動形式也有所不同。SUV一般以兩驅(qū)車為主，只有一些高配車型才配備四驅(qū)系統(tǒng)，并且其四驅(qū)系統(tǒng)在設計和性能上更側(cè)重于公路行駛和輕度越野。而越野車通常采用帶差速鎖的機械四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)恿Ω行У胤峙涞礁鱾€車輪上，即使某個車輪失去附著力，車輛依然能夠依靠其他車輪的動力繼續(xù)前進，差速鎖的存在進一步增強了車輛在極端路況下的脫困能力。

綜上所述，SUV和越野車雖然都具備一定的通過能力，但在諸多關鍵方面存在顯著差異。SUV更像是城市生活中的多面手，在滿足日常通勤和城市出行需求的同時，也能應對一些輕度的復雜路況；而越野車則是為了征服大自然中最惡劣的環(huán)境而生，是真正的越野利器。因此，SUV不能簡單地被算作越野車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）