四驅(qū)和后驅(qū)的不同體現(xiàn)在多個方面，四驅(qū)車四個輪子都為驅(qū)動輪，機械抓地力強，更能應(yīng)對復(fù)雜路況；后驅(qū)車僅靠兩個后輪驅(qū)動，駕駛樂趣更足。從原理上看，四驅(qū)通過差速器讓各輪協(xié)同，后驅(qū)由后輪推動車輛。從應(yīng)用車型來說，四驅(qū)多用于越野和 SUV，后驅(qū)常見于轎車和部分豪華車。在操控體驗上，四驅(qū)穩(wěn)定安全，后驅(qū)靈動有趣。二者各有亮點，滿足不同需求 。

先深入講講原理方面。四驅(qū)系統(tǒng)，它就像是一個團隊協(xié)作的典范，差速器在其中扮演著至關(guān)重要的協(xié)調(diào)者角色。差速器能夠根據(jù)各個車輪不同的行駛狀況，合理地分配驅(qū)動力，讓四個車輪既能各自發(fā)揮作用，又能協(xié)同合作。比如在轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪行駛的距離要比內(nèi)側(cè)車輪長，差速器就會自動調(diào)整，使外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速更快，確保車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。這就好比一個團隊中，成員們分工明確，根據(jù)任務(wù)的不同靈活調(diào)整，共同朝著目標(biāo)前進。

而后驅(qū)系統(tǒng)則更像是一場接力賽，后輪就是那個負(fù)責(zé)推動“接力棒”——車輛前進的關(guān)鍵選手。發(fā)動機的動力直接傳遞到后輪，后輪憑借自身的力量推動車輛前行。這種簡單直接的動力傳遞方式，使得后驅(qū)車在動力輸出上有一種干脆利落的感覺，就如同接力賽中選手全力沖刺，動力源源不斷地輸出。

再看看應(yīng)用車型。四驅(qū)系統(tǒng)多見于越野車和SUV，這是因為它們經(jīng)常要面對各種復(fù)雜的路況，像是崎嶇的山路、泥濘的小道或是積雪覆蓋的路面。四驅(qū)系統(tǒng)強大的通過能力，能夠讓車輛輕松應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。想象一下，在一片泥濘的荒野中，四驅(qū)車四個車輪同時發(fā)力，緊緊抓住地面，穩(wěn)步向前推進，這種強大的通過性讓它成為了越野愛好者的得力伙伴。像一些知名的硬派越野車，如吉普牧馬人、豐田普拉多等，都配備了優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是攀爬陡峭的山坡，還是穿越積水路段，都不在話下。

后驅(qū)車則常見于轎車和部分豪華車型。轎車追求的是操控的靈活性和舒適性，后驅(qū)系統(tǒng)恰好能夠滿足這一需求。后驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎時，由于后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，車輛的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)、靈活，駕駛者能夠更好地感受到車輛的動態(tài)變化，享受駕駛的樂趣。在一些豪華品牌車型中，后驅(qū)更是成為了一種彰顯性能和品質(zhì)的標(biāo)志。例如寶馬的很多車型都采用了后驅(qū)布局，憑借其后驅(qū)系統(tǒng)出色的操控性能，贏得了眾多消費者的喜愛。

接著聊聊操控體驗。四驅(qū)車在行駛過程中，就像是一艘平穩(wěn)航行的巨輪，四個車輪緊緊抓住地面，給予車輛強大的機械抓地力。在高速行駛或者惡劣天氣條件下，如暴雨、冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)能夠極大地提升車輛的穩(wěn)定性和安全性。當(dāng)車輛遇到緊急情況需要避讓時，四驅(qū)系統(tǒng)可以迅速調(diào)整各個車輪的動力分配，確保車輛按照駕駛者的意圖行駛，減少失控的風(fēng)險。

而后驅(qū)車則像是一匹靈動的駿馬，駕駛樂趣十足。后驅(qū)車的動力傳遞直接，在加速時，后輪能夠給予車輛強烈的推背感，讓駕駛者感受到速度與激情的碰撞。在一些專業(yè)的賽車場上，后驅(qū)車更是憑借其出色的操控性能和駕駛樂趣，成為了車手們的首選。后驅(qū)車在過彎時的那種靈動和敏捷，讓駕駛者仿佛在與車輛進行一場親密的對話，每一次的轉(zhuǎn)向、加速都充滿了樂趣。

綜上所述，四驅(qū)和后驅(qū)在原理、應(yīng)用車型以及操控體驗上都存在明顯的差異。四驅(qū)系統(tǒng)憑借其強大的通過能力和穩(wěn)定性，為駕駛者在復(fù)雜路況下提供了可靠的保障；而后驅(qū)系統(tǒng)則以其獨特的駕駛樂趣和靈活的操控性能，滿足了追求駕駛激情的消費者的需求。無論是選擇四驅(qū)還是后驅(qū)，關(guān)鍵在于根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常行駛的路況來做出決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）