鼓剎和漲剎在多個方面存在區(qū)別。從外觀來看，漲剎剎車手把帶有儲液壺，通過輸液管傳遞剎車力，剎車片在制動鉗作用下裸露在外；鼓剎剎車手把是光桿，靠螺旋鋼索傳遞剎車力，剎車片藏在車輪內(nèi)部。在性能方面，漲剎剎車聲音大但效果一般，鼓剎磨合后幾乎無聲且剎車效果好。此外，鼓剎技術(shù)傳統(tǒng)成本低，應(yīng)用更廣泛，漲剎在某些方面有優(yōu)勢卻不如鼓剎普及。

從聲音特點來講，漲剎在制動時會發(fā)出響亮刺耳的聲音，這種聲音往往能引起周圍人的注意。而鼓剎在經(jīng)過良好的磨合之后，制動過程中幾乎無聲，給駕駛者帶來更安靜的駕駛體驗，不會因剎車聲音而產(chǎn)生過多干擾。

在制造技術(shù)與成本方面，鼓剎的制造技術(shù)出現(xiàn)時間較早，相對來說技術(shù)層次偏低，這也使得它的制造成本不高，所以在一些對成本較為敏感的車型上應(yīng)用廣泛，像 125 排量及以下的摩托車和眾多電動車常常會采用鼓剎。漲剎雖然在某些方面有獨特優(yōu)勢，不過在成本控制上稍遜一籌，應(yīng)用范圍也就沒有鼓剎那么廣泛。

從制動效果與效率來分析，鼓剎的制動方式相對更易于駕駛者控制，它能提供穩(wěn)定且可靠的制動力，為車輛行駛提供了安全保障。漲剎的制動效率相對較高，能較快地實現(xiàn)車輛減速，然而在剎車后，車輪的運動性不如鼓剎，在安全性上略顯不足。

綜上所述，鼓剎和漲剎各有特點。鼓剎以其成本低、制動穩(wěn)定、安靜等優(yōu)勢，在眾多中低端車型和對成本控制有需求的領(lǐng)域占據(jù)重要地位；漲剎則憑借自身獨特的制動效率等優(yōu)勢，在一些特定場景下也發(fā)揮著作用。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的需求、預(yù)算以及對車輛性能的側(cè)重點，來選擇更適合自己的剎車系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）