WLTC工況即世界輕型汽車測試規(guī)程，是全球統(tǒng)一的汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)。它由美、日、歐盟多國共同制定，測試分低速、中速、高速與超高速四部分，包含怠速、頻繁加減速等復(fù)雜情況。其車速波動大、怠速和巡航工況少，測試周期長，速度區(qū)間覆蓋面廣，能更真實地反映汽車實際行駛條件下的特征參數(shù)，也讓測試結(jié)果更貼近實際駕駛情況 。

在具體的測試過程中，根據(jù)車輛指標(biāo)會構(gòu)建三類四種速度曲線，整個測試時長共1800秒 。這1800秒又細(xì)致地劃分成市區(qū)、市郊、高速、超高速工況。不同的工況有著各自獨特的最高車速、平均車速、持續(xù)時間和當(dāng)量行駛里程。市區(qū)工況下，車速相對較低，走走停停頻繁，加減速操作不斷；市郊工況則在一定程度上有了更順暢的行駛節(jié)奏，但仍會有速度的起伏變化；高速工況時，車輛能在相對較高的速度下穩(wěn)定行駛，但也并非一成不變；超高速工況更是對車輛在極限速度狀態(tài)下的性能進(jìn)行考量。

與傳統(tǒng)的NEDC測試相比，WLTC工況有著顯著的優(yōu)勢。它的車速波動較大，怠速工況不僅少而且毫無規(guī)律可循，這恰好能更好地體現(xiàn)車輛在不同擁堵程度路面上車速時快時慢的真實情況。同時，它所涵蓋的速度區(qū)間更為廣泛，測試周期從NEDC的1180秒延長到了1800秒，測試平均速度也從34km/h提高到46km/h。這些變化使得測試更加貼近車輛在實際道路上的行駛狀況，能更準(zhǔn)確地反映車輛的綜合性能。

而且，WLTC工況的變化沒有周期性，這無疑加大了車企標(biāo)定發(fā)動機的難度。然而，從另一個角度來看，這也促使車企不斷提升車輛的綜合性能和燃油經(jīng)濟性，推動汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。此外，WLTC測試環(huán)境也更加貼近現(xiàn)實，環(huán)境溫度設(shè)定在14 - 23℃，濕度為40% - 60%，還會開啟空調(diào)并增加100kg車輛負(fù)載，通過更頻繁的加速和減速來反映實際駕駛情況。

我國于2023年7月1日起，將傳統(tǒng)新能源乘用車和插電混動車的測試工況由NEDC更改為WLTC，這一舉措也表明了行業(yè)對于更精準(zhǔn)、更貼近實際的測試標(biāo)準(zhǔn)的追求。

總之，WLTC工況作為全球統(tǒng)一的汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)，以其復(fù)雜的測試環(huán)節(jié)、廣泛的速度區(qū)間覆蓋、貼近實際的測試環(huán)境等特點，成為了汽車性能評估的重要依據(jù)，推動著汽車行業(yè)向著更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的方向不斷發(fā)展，為消費者提供更具參考價值的車輛性能數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）