降低汽車風(fēng)阻可以從底盤(pán)、車身設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理等多個(gè)方面入手。底盤(pán)要盡可能平整，優(yōu)化形狀讓氣流順暢通過(guò)，減少紊流產(chǎn)生的升力；車身設(shè)計(jì)上，各部分用圓弧過(guò)渡，減少突出附件，合理設(shè)計(jì)前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部件傾斜度；細(xì)節(jié)方面，采用隱藏式后視鏡、門把手等，降低雨刮器輪廓。如此多管齊下，方能有效降低汽車風(fēng)阻 。

首先從底盤(pán)優(yōu)化說(shuō)起。平整的底盤(pán)能極大程度減少紊流所產(chǎn)生的升力，讓氣流可以毫無(wú)阻礙地從車底通過(guò)。通過(guò)合理設(shè)計(jì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，巧妙利用地面效應(yīng)，能在車身周圍設(shè)置擋板來(lái)分流氣流，從而產(chǎn)生氣壓較低的區(qū)域，為降低風(fēng)阻助力。例如一些高性能汽車，會(huì)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計(jì)與調(diào)校，使底盤(pán)呈現(xiàn)出一種流暢且平整的形態(tài)，氣流在車底穿梭時(shí)就像順滑的水流，自然能減少風(fēng)阻的產(chǎn)生。

車身設(shè)計(jì)方面，各部分采用圓弧過(guò)渡，這能讓氣流在車身表面的流動(dòng)更加順暢，減少氣流的突變與紊亂。減少突出附件是關(guān)鍵一環(huán)，過(guò)多的突出物就像氣流前進(jìn)路上的“絆腳石”，會(huì)打亂氣流的正常流動(dòng)。而前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部件傾斜度的合理設(shè)計(jì)，能引導(dǎo)氣流更好地貼合車身流動(dòng)。比如經(jīng)典的跑車造型，前臉往往較為低趴且傾斜度恰到好處，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條流暢，這樣的設(shè)計(jì)能讓氣流快速掠過(guò)車身，降低風(fēng)阻。

細(xì)節(jié)處理同樣不容小覷。隱藏式的后視鏡和門把手，能讓車身側(cè)面更加光滑，減少側(cè)面與空氣的接觸面積，降低風(fēng)阻。降低雨刮器輪廓，能避免其在氣流中產(chǎn)生過(guò)多的干擾。采用光滑的輪轂蓋，能減少輪轂周圍氣流的紊亂；主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)車輛的實(shí)際需求，在合適的時(shí)候打開(kāi)或關(guān)閉，有效引導(dǎo)氣流。還有像底盤(pán)包覆，使用輪胎裙板、前保險(xiǎn)杠氣簾等，這些細(xì)節(jié)都在悄然影響著汽車的風(fēng)阻。

此外，還有一些其他的方法。比如安裝尾翼和擴(kuò)散器等氣流引導(dǎo)裝置，它們能夠引導(dǎo)氣流，減少紊流；高速行駛時(shí)使用封閉式輪轂，也能起到降低風(fēng)阻的作用；車頭設(shè)計(jì)接近水滴形狀，車尾采用拖尾設(shè)計(jì)，能讓氣流更好地從前到后流動(dòng)，減少車尾產(chǎn)生的旋渦。

總而言之，降低汽車風(fēng)阻是一個(gè)綜合性的工程，需要從底盤(pán)、車身設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理等多個(gè)維度全面考慮，精心設(shè)計(jì)每一個(gè)環(huán)節(jié)。各個(gè)方面相互配合、協(xié)同作用，才能讓汽車在行駛過(guò)程中盡可能地減少空氣阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和行駛舒適性，為駕駛者帶來(lái)更加出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）