胎壓監(jiān)測(cè)真的非常有用。輪胎作為汽車與地面唯一的接觸部件，承擔(dān)著行駛作用力與制動(dòng)力，胎壓監(jiān)測(cè)能確保輪胎始終處于最佳狀態(tài)。它不僅可以預(yù)知漏氣、防止爆胎，讓四個(gè)輪胎氣壓一致保障行駛和剎車穩(wěn)定，還能降低油耗、減少輪胎異常磨損。無(wú)論是直接式還是間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，都在不同程度上為行車安全和輪胎壽命保駕護(hù)航。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，宛如一位精準(zhǔn)的“輪胎衛(wèi)士”。它在輪胎內(nèi)部巧妙地安置壓力傳感器，這些傳感器如同敏銳的觸角，實(shí)時(shí)精確測(cè)量輪胎氣壓。測(cè)量所得的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)無(wú)線發(fā)射器，如同傳遞重要情報(bào)一般，將信息迅速發(fā)送到中央接收器模塊并清晰顯示。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)低于標(biāo)準(zhǔn)值或者漏氣等異常情況，它會(huì)毫不猶豫地自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，就像吹響危險(xiǎn)的號(hào)角，讓車主能第一時(shí)間察覺(jué)。而且，直接式胎壓監(jiān)測(cè)能夠隨時(shí)測(cè)量每個(gè)輪胎實(shí)際的瞬間壓力，輕松確定故障輪胎所在，為車主排查問(wèn)題提供了極大的便利。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則像是一位智慧的“數(shù)據(jù)分析師”。它借助汽車已有的 ABS 系統(tǒng)，通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速的差別來(lái)對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這一過(guò)程依靠精確計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)某個(gè)輪胎胎壓異常時(shí)，其滾動(dòng)半徑會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速與其他輪胎不同，系統(tǒng)就能據(jù)此判斷出胎壓可能存在問(wèn)題。雖然這種方式造價(jià)較低，對(duì)于裝備 4 輪 ABS 的汽車來(lái)說(shuō)，往往只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)就能具備胎壓監(jiān)測(cè)功能，但它也存在一些小“短板”。相比直接式，它的準(zhǔn)確率稍遜一籌，無(wú)法準(zhǔn)確確定故障輪胎，并且系統(tǒng)校準(zhǔn)相對(duì)復(fù)雜，就像是在解開(kāi)一道復(fù)雜的謎題。

此外，還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS），它就像是一個(gè)“集大成者”。它巧妙地結(jié)合了直接式和間接式兩者的優(yōu)點(diǎn)，在兩個(gè)對(duì)角線輪胎安裝直接式傳感器，如同安排了兩位精銳的“前線偵察兵”，對(duì)重點(diǎn)輪胎進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)；同時(shí)用間接式監(jiān)測(cè)其他輪胎，好似在后方有一個(gè)智慧的“參謀團(tuán)”輔助分析。這樣的組合既降低了成本，又在一定程度上彌補(bǔ)了間接式的缺陷。不過(guò)，它也并非十全十美，無(wú)法提供所有輪胎實(shí)際的氣壓數(shù)據(jù)。

綜上所述，胎壓監(jiān)測(cè)在汽車的日常使用中扮演著不可或缺的角色。無(wú)論是哪種類型的胎壓監(jiān)測(cè)方式，都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它們從不同角度為我們的行車安全、輪胎壽命以及駕駛體驗(yàn)提供了有力保障。它就像一位默默守護(hù)的安全使者，時(shí)刻關(guān)注著輪胎的狀態(tài)，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）