一般民用車(chē)無(wú)法解除防抱死功能，只有一些高性能車(chē)型可將駕駛模式轉(zhuǎn)換到漂移模式來(lái)解除。通常，家用車(chē)的防抱死系統(tǒng)始終開(kāi)啟且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，它時(shí)刻待命保障行車(chē)安全。而部分高性能車(chē)因具備特殊駕駛模式，能在特定場(chǎng)景下解除該功能。不過(guò)，解除防抱死功能存在風(fēng)險(xiǎn)，若非專(zhuān)業(yè)人士在專(zhuān)業(yè)環(huán)境下操作，不建議輕易嘗試 。

對(duì)于那些可以通過(guò)切換到漂移模式來(lái)解除防抱死功能的高性能車(chē)型，具體操作通常是借助車(chē)輛的中控屏幕找到特定駕駛模式選項(xiàng)，例如 “漂移模式” 或者 “賽道模式”。當(dāng)切換到這些模式后，車(chē)輛的防抱死功能就可能會(huì)被解除 。但需要明確的是，并非所有高性能車(chē)都適用這種方法，不同品牌和型號(hào)的車(chē)輛在設(shè)計(jì)和設(shè)置上存在差異。

在一般的駕駛場(chǎng)景中，防抱死系統(tǒng)有著至關(guān)重要的作用。它通過(guò)監(jiān)控制動(dòng)期間車(chē)輪的相對(duì)減速率來(lái)防止輪胎打滑。一旦某個(gè)車(chē)輪開(kāi)始以比其他車(chē)輪更快的速度減速，或者減速速度超過(guò)編程到防抱死控制模塊中的設(shè)定值，就表明車(chē)輪有滑動(dòng)以及抱死的危險(xiǎn)。此時(shí)，防抱死系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，瞬間降低液壓制動(dòng)受影響的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，從而避免車(chē)輪抱死失去方向 。要是沒(méi)有防抱死系統(tǒng)的輔助，當(dāng)剎車(chē)時(shí)車(chē)輪一旦抱死，車(chē)輪與地面的滾動(dòng)摩擦就會(huì)變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，方向盤(pán)將難以控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車(chē)輛的操控性和安全性會(huì)大幅下降。

此外，除了上述通過(guò)特殊駕駛模式解除防抱死功能的情況外，在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修、調(diào)試或賽車(chē)場(chǎng)景中，若要解除防抱死功能，還需要具備專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)知識(shí)和工具。一般的步驟包括先讓車(chē)輛斷電，然后根據(jù)車(chē)型不同，定位控制單元（它的位置常常在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或者車(chē)輛底盤(pán)附近），接著斷開(kāi)相關(guān)連接，對(duì)于部分高端車(chē)型還可能需要進(jìn)行軟件解除 。然而，這些實(shí)際操作會(huì)因車(chē)型、配置的不同而存在很大差異，普通車(chē)主很難準(zhǔn)確把握。

總之，防抱死功能是保障車(chē)輛行駛安全的重要配置。雖然一些高性能車(chē)型提供了特定方式來(lái)解除該功能，但這只是針對(duì)特定專(zhuān)業(yè)場(chǎng)景而言。對(duì)于廣大普通車(chē)主，應(yīng)讓防抱死系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)，依靠它來(lái)確保行車(chē)過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性。除非在專(zhuān)業(yè)、合法且嚴(yán)格控制的環(huán)境下，并且自身具備足夠的專(zhuān)業(yè)能力，否則切勿隨意嘗試解除防抱死功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）