比亞迪是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。國(guó)產(chǎn)車(chē)的定義是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)研發(fā)制造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且由國(guó)產(chǎn)投資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)，比亞迪正符合這些特征。它1995 年創(chuàng)立于深圳，業(yè)務(wù)廣泛。從發(fā)展路線看，堅(jiān)持自主研發(fā)、生產(chǎn)與品牌建設(shè)；在技術(shù)層面，自主研發(fā)的“三電”系統(tǒng)等成果顯著。因此，比亞迪憑借自身特質(zhì)，成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的重要力量 。

比亞迪自1995年成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一家業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子等四大產(chǎn)業(yè)的綜合性企業(yè)，員工規(guī)模超22萬(wàn)，并且在香港和深圳兩地成功上市，營(yíng)收和市值均超千億元，展現(xiàn)出強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，比亞迪始終堅(jiān)定地走自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展道路。早在2005年，就推出了自主車(chē)型比亞迪F3，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。隨后，不斷推陳出新，2007年初代“ETpower鐵電池”研發(fā)成功，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。2008年，更是憑借推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角。此后，全新電動(dòng)車(chē)型e6、王朝系列車(chē)型秦DM等陸續(xù)登場(chǎng)，豐富的產(chǎn)品線滿足了不同消費(fèi)者的需求，也在市場(chǎng)上收獲了良好的反響。

比亞迪在核心技術(shù)方面取得的一系列重大突破，更是彰顯了其作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)大底氣。例如BNA新架構(gòu)，如同汽車(chē)的智慧骨架，全面提升了造車(chē)實(shí)力；IGBT芯片，成功實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)的突破，打破國(guó)外技術(shù)壟斷；全新e平臺(tái)，整合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，讓新能源車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；第三代DM技術(shù)和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能、便捷、高效的駕駛體驗(yàn)。特別是其自主研發(fā)的“三電”系統(tǒng)，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿，為比亞迪在新能源賽道上贏得了巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，雖然比亞迪曾與奔馳、寶馬等國(guó)際知名品牌有過(guò)合作，但這些合作主要是基于技術(shù)交流與學(xué)習(xí)，并非合資生產(chǎn)模式。這進(jìn)一步表明，比亞迪始終保持著自身的獨(dú)立性與自主性，堅(jiān)持依靠自身力量進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)。

綜上所述，比亞迪從創(chuàng)立之初就堅(jiān)定地走在自主發(fā)展的道路上，憑借自主研發(fā)、生產(chǎn)和品牌建設(shè)，以及在核心技術(shù)上的不斷突破，打造出眾多深受市場(chǎng)歡迎的車(chē)型。它以實(shí)際行動(dòng)詮釋了國(guó)產(chǎn)車(chē)的內(nèi)涵，無(wú)疑是純正且優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）