排氣管放炮，是由于燃燒不充分的油氣混合體進入排氣系統(tǒng)后遇高溫再次爆燃。具體來說，混合氣過濃會導致未燃燒的混合氣在排氣管遇新鮮空氣被點著；點火提前角過小，可燃混合氣燃燒時間變長，未燒完的在消聲器二次燃燒；火花塞斷火或火力弱，也會使可燃混合氣未點燃就排入消聲器，后被下一沖程高溫氣體點燃?？傊喾N因素都可能引發(fā)排氣管放炮現象。

除了上述原因外，浮子室油位過高也是一個重要因素。當浮子室中的油位超出正常范圍時，會致使可燃混合氣變得過濃。那些未充分霧化的燃油，會隨著廢氣一同被排入消聲器內。在消聲器這個相對封閉的環(huán)境中，這些燃油遇到高溫等條件，就會重新燃燒起來，進而引起放炮現象。

啟動時進油太多同樣會造成排氣管放炮。當駕駛員多次啟動車輛，卻未能成功發(fā)動時，過多的燃油就會進入氣缸，使得混合氣的濃度過高。這些過濃的混合氣在氣缸內無法得到充分燃燒，就會被排到排氣管中，在排氣管內與新鮮空氣接觸，最終引發(fā)燃燒放炮。

氣門方面若出現問題，也可能導致排氣管放炮。例如氣門間隙不對，這會影響到氣門的正常開合時間和程度，進而干擾到正常的進氣和排氣過程；氣門燒蝕或關閉不嚴，會導致密封性變差，影響混合氣的正常燃燒；氣門相位重疊角太大，會打亂正常的配氣節(jié)奏；四沖程發(fā)動機正時齒輪安裝不正確，更是會使整個發(fā)動機的工作循環(huán)出現紊亂。這些情況都可能致使排氣門過早開啟，讓未燃燒完全的混合氣提前進入排氣系統(tǒng)，最終引發(fā)放炮。

另外，火花塞損壞或工作不穩(wěn)定也不容忽視?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)中的關鍵部件，一旦出現問題，比如斷火或者火力微弱，就無法及時有效地將可燃混合氣點燃。這就使得某個沖程的混合氣無法正常燃燒，而被排入消聲器中。等到下一沖程，氣缸內產生的高溫氣體就有可能將這些積聚在消聲器中的混合氣點燃，從而產生放炮聲。

還有點火線圈故障也可能引起排氣管放炮。點火線圈如果出現問題，會造成點火不穩(wěn)定或者斷火的情況。在這種狀況下，可燃混合氣要么無法被及時點燃，要么燃燒不充分，進而導致未燃燒的混合氣進入排氣管，最終引發(fā)放炮現象。

排氣管放炮是一個較為復雜的問題，涉及到混合氣濃度、點火系統(tǒng)、氣門狀況以及其他多個方面。當遇到排氣管放炮的情況時，車主應該及時對車輛進行檢查，找出具體原因并加以解決，以確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）