扁平率是輪胎橫斷面的高度與寬度之比，用公式表示為扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100% 。在輪胎規(guī)格標記里，它以百分數(shù)形式呈現(xiàn)，百分號常被省略。比如扁平率50% ，意味著輪胎橫斷面高度是寬度的一半。這一比例直觀體現(xiàn)了輪胎高度與寬度的關(guān)系，不同數(shù)值的扁平率會賦予輪胎不同特性，影響車輛的操控、舒適等多方面性能 。

一般來說，常見的扁平率數(shù)值有80、75、70、65、60、55等等。當扁平率數(shù)值較大時，從側(cè)面看，輪胎的胎側(cè)會比較厚。這種輪胎能夠更好地緩沖路面的顛簸，為駕乘人員帶來更舒適的體驗，所以一般家用車為了滿足日常出行的舒適性需求，大多會采用扁平率較大的輪胎。

而扁平率較小的輪胎，胎側(cè)相對較薄。雖然舒適性欠佳，行駛過程中產(chǎn)生的噪音也較大，但是它在操控性能方面表現(xiàn)卓越，抓地力十分優(yōu)秀。這使得車輛在高速行駛、快速轉(zhuǎn)彎等情況下能夠保持更好的穩(wěn)定性和響應(yīng)性，因此在追求極致速度與操控的跑車上，扁平率小的輪胎更為常見 。

輪胎矮形化，也就是扁平率降低后，有著諸多優(yōu)勢。車輛的操縱穩(wěn)定性會得到顯著增強，在行駛過程中能更好地按照駕駛者的意圖進行轉(zhuǎn)向和行駛；制動性能也會有所提高，使車輛在緊急制動時能夠更快速、穩(wěn)定地停下來；轉(zhuǎn)彎性能同樣變佳，減少車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和失控風險；從外觀上看，還能增強車輛整體的美觀性 。

不同類型的車輛，由于其性能需求不同，對扁平率有著不同的選擇傾向。比如SUV車型，為了應(yīng)對復雜路況，兼顧一定的舒適性和通過性，會選擇合適扁平率的輪胎。而在改裝輪胎時，也有諸多注意事項。首先要保證輪胎外徑盡可能保持不變，這是為了確保車輛的速度表、里程表等數(shù)據(jù)的準確性不受影響；其次，改型后的輪胎不能接觸車體和外超擋泥板，避免在行駛過程中發(fā)生摩擦和損壞；最后，輪胎的載重能力不可降低，以保障車輛的安全性和正常使用 。

總之，扁平率作為輪胎的一個關(guān)鍵參數(shù)，在汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。它不僅影響著輪胎自身的特性，更與車輛的整體性能緊密相連。無論是日常家用車，還是高性能跑車，又或是其他特殊用途的車輛，選擇合適的扁平率輪胎，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的性能，為駕駛者帶來更好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）