法拉利的創(chuàng)始人是恩佐·法拉利。這位出生于 1898 年的意大利傳奇人物，對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)滿懷熱忱。他從 1918 年投身賽車比賽，在不同汽車公司積累經(jīng)驗(yàn)后，于 1929 年踏上創(chuàng)辦法拉利的征程。他雖不是工程師，卻極具領(lǐng)導(dǎo)力，能將優(yōu)秀人才匯聚一堂。在他的帶領(lǐng)下，法拉利從制造賽車起步，逐漸發(fā)展成為舉世聞名的高性能跑車品牌，在汽車史上留下濃墨重彩的一筆 。

恩佐·法拉利的全名為恩佐·安塞爾莫·法拉利（Enzo Anselmo Ferrari） ，畢業(yè)于Scuola di Design di Modena設(shè)計(jì)學(xué)院。他有著卓越的交際能力，善于從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里挖掘并籠絡(luò)杰出人才，這使得他的團(tuán)隊(duì)里匯聚了眾多優(yōu)秀的工程師，為法拉利日后的輝煌奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

1920 年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，最初擔(dān)任車手。憑借著自身對(duì)賽車的深刻理解和獨(dú)特見解，他并不滿足于僅僅在賽道上馳騁，隨后開始對(duì)賽車進(jìn)行改裝，進(jìn)一步提升賽車性能。在這個(gè)過(guò)程中，他積累了豐富的賽車制造和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，也為自己獨(dú)立創(chuàng)業(yè)埋下了種子。

1937 年，恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司，開啟了屬于自己的汽車制造事業(yè)，創(chuàng)立法拉利有限公司，專注于生產(chǎn)賽車。這一時(shí)期，他全身心地投入到賽車的研發(fā)與制造中，將自己對(duì)速度和激情的追求融入到每一輛賽車上。

然而，命運(yùn)的軌跡總會(huì)出現(xiàn)一些波折。二戰(zhàn)期間，法拉利公司為了適應(yīng)局勢(shì)，不得不轉(zhuǎn)型生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。但恩佐·法拉利心中對(duì)于賽車制造的夢(mèng)想從未熄滅。等到 1947 年，隨著局勢(shì)逐漸穩(wěn)定，他立刻重新開啟賽車制造業(yè)務(wù)，并且推出了第一輛完全由法拉利自主設(shè)計(jì)和制造的跑車。這輛跑車的誕生，標(biāo)志著法拉利正式走上了高性能跑車制造的道路，也拉開了法拉利輝煌篇章的序幕。

在恩佐·法拉利的不懈努力下，法拉利不僅在賽車領(lǐng)域取得了無(wú)數(shù)令人矚目的成就，在高性能跑車市場(chǎng)也占據(jù)了舉足輕重的地位。他以對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛和非凡的領(lǐng)導(dǎo)力，將法拉利打造成了一個(gè)象征著速度、激情與卓越品質(zhì)的汽車品牌。

恩佐·法拉利憑借著自己堅(jiān)定的信念、卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能和對(duì)賽車的無(wú)限熱愛，成功塑造了法拉利這個(gè)舉世聞名的品牌。他的故事激勵(lì)著無(wú)數(shù)汽車愛好者，也為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展留下了寶貴的財(cái)富 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）