EA888發(fā)動機(jī)歷經(jīng)了五代。從2006年第一代亮相，將渦輪增壓與缸內(nèi)直噴結(jié)合，把渦輪技術(shù)普及到民用領(lǐng)域；到2010年第二代針對初代問題優(yōu)化，提升可靠性與實(shí)用性；2014年第三代實(shí)現(xiàn)效率與性能的平衡；再到四代開啟電氣化嘗試，融入48V輕混；直至2025年的第五代，在動力、油耗和排放等方面全面突破。這五代進(jìn)化見證了它的不斷革新與發(fā)展 。

第一代EA888發(fā)動機(jī)在2006年閃亮登場，它具有開創(chuàng)性的意義，將渦輪增壓技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)完美結(jié)合，成功地把原本高高在上的渦輪技術(shù)帶入了尋常百姓家的民用汽車領(lǐng)域，為大眾車型帶來了更強(qiáng)勁的動力，使得普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)到渦輪帶來的速度激情，一些早期大眾車型如帕薩特、途觀等都搭載了這款發(fā)動機(jī)，采用傳統(tǒng)機(jī)油加注方式，油氣分離器型號為DLSA10 。

2010年，第二代EA888發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。它聚焦于可靠性與實(shí)用性的提升，針對第一代發(fā)動機(jī)所暴露出來的一些問題進(jìn)行了精心優(yōu)化。在這一代發(fā)動機(jī)上，正時鏈條得到了優(yōu)化，新增了VVT技術(shù)，這些改進(jìn)讓發(fā)動機(jī)的工作更加穩(wěn)定，性能也得到進(jìn)一步提升。它主要應(yīng)用于大眾中高端車型如速騰、高爾夫等，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，油氣分離器型號為DLSA14，相比第一代在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了更大的提升。

2014年，第三代EA888發(fā)動機(jī)邁向了效率與性能的平衡這一全新高度。它引入了米勒循環(huán)和AVS技術(shù)，在提升動力的同時，進(jìn)一步提高了燃油效率。這一代發(fā)動機(jī)成為大眾的主力機(jī)型，應(yīng)用于大眾豪華車型如途銳、帕薩特等，采用更先進(jìn)的渦輪增壓和可變氣門正時技術(shù)，油氣分離器型號為DLSA16，在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了更大的飛躍。而且，通過機(jī)油加注口位置可以區(qū)分第二代和第三代，第三代機(jī)油加注口在左后側(cè)，第二代在左側(cè)靠近中間位置。

到了第四代EA888發(fā)動機(jī)，開啟了電氣化嘗試的新篇章，融入了48V輕混系統(tǒng)。這一改變使得發(fā)動機(jī)在動力響應(yīng)、啟停平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有了顯著的改善，順應(yīng)了汽車行業(yè)向電氣化發(fā)展的趨勢，為后續(xù)的技術(shù)升級奠定了基礎(chǔ)。

2025年推出的第五代EA888發(fā)動機(jī)無疑是集大成者。它采用了VTG可變截面渦輪增壓、500bar超高壓燃油系統(tǒng)和全工況米勒循環(huán)等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力、效率與環(huán)保的全面突破。正時鏈條壽命更是達(dá)到了50萬公里，動力總成還提供終身質(zhì)保，足以見得其品質(zhì)的卓越與可靠。

總的來說，EA888發(fā)動機(jī)的這五代進(jìn)化，每一代都有其獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)和提升方向，從最初的技術(shù)融合，到不斷優(yōu)化改進(jìn)，再到向電氣化邁進(jìn)以及實(shí)現(xiàn)全面突破，它始終緊跟時代步伐，不斷推動汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，成為了汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一款經(jīng)典且極具代表性的產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）