越野車不算SUV。雖然二者都具備一定通過能力，但實(shí)則大不相同。從設(shè)計(jì)初衷看，越野車專為應(yīng)對極端惡劣路況，毫不妥協(xié)地追求越野性能；而SUV旨在兼顧多場景，融合了舒適與實(shí)用。車身結(jié)構(gòu)上，越野車常用非承載式，皮實(shí)耐用；SUV多為承載式，側(cè)重舒適。四驅(qū)系統(tǒng)方面，越野車必備，SUV則不一定。種種差異，讓二者涇渭分明 。

從動力系統(tǒng)的角度來說，越野車為了能在復(fù)雜艱難的路況下順利前行，往往會配備低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大的扭矩，使車輛擁有足夠的力量去克服各種障礙，如攀爬陡峭的山坡、穿越泥濘的道路等。就像在沙漠中，低扭發(fā)動機(jī)能讓越野車在松軟的沙地起步時不陷車，平穩(wěn)有力地向前推進(jìn)。

反觀SUV，通常采用的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。這類發(fā)動機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出最大的功率，更適合在平坦的城市道路以及高速公路上行駛。當(dāng)在城市道路上需要快速超車或者在高速上長途巡航時，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)就能展現(xiàn)出其優(yōu)勢，提供流暢的加速體驗(yàn)，讓駕駛過程更加輕松愜意。

懸掛系統(tǒng)也是二者的一大區(qū)別所在。越野車常常采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛或者前后整體橋懸架。雙叉臂式獨(dú)立懸掛能夠提供出色的越野性能和懸掛穩(wěn)定性，在車輛經(jīng)過大坑、巨石等復(fù)雜地形時，懸掛可以很好地適應(yīng)地形變化，保證車輪與地面的良好接觸，從而維持車輛的通過性。而前后整體橋懸架更是以堅(jiān)固耐用著稱，能承受巨大的沖擊力，確保車輛在極端越野環(huán)境下依然可靠。

SUV多使用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，這種懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單、占用空間小，成本也較低。它的優(yōu)勢在于能夠?yàn)檐囕v提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，在城市道路的減速帶、坑洼路面行駛時，能有效地過濾震動，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)，非常適合城市和高速行駛。

綜上所述，越野車和SUV在多個關(guān)鍵方面存在明顯差異。無論是設(shè)計(jì)初衷、車身結(jié)構(gòu)，還是動力系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng)，都決定了它們各自獨(dú)特的屬性和用途。越野車就像是為征服艱難險(xiǎn)阻而生的勇士，在惡劣的野外環(huán)境中展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力；而SUV則更像是生活中的多面手，在城市與郊外的日常出行中發(fā)揮著舒適實(shí)用的優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）